声明
第1章 绪论
1.1 背景和意义
1.2 国内外研究概况
1.2.1 江海直达船发展概况
1.2.2 极限强度问题国内外研究概况
1.3 船体极限强度计算方法概述
1.3.1 直接计算法
1.3.2 Smith法
1.3.3 非线性有限元法
1.3.4 理想结构单元法
1.3.5 模型实验法
1.3.6 实船实验法
1.4 本文的研究内容和研究方法
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究方法
第2章 非线性有限元方法
2.1 引言
2.2 非线性问题的分类
2.2.1 材料非线性
2.2.2 几何非线性
2.2.3 边界非线性
2.3 非线性方程组的迭代方法
2.3.1 Newton-Raphson迭代法
2.3.2 修正Newton-Raphson迭代法
2.3.3 增量法
2.4 弧长法
第3章 弯扭加载顺序对极限强度的影响
3.1 引言
3.2 弯扭加载顺序对箱型梁极限强度的影响
3.2.1 模型概况
3.2.2 边界条件和加载
3.2.3 计算结果
3.3 弯扭加载顺序对整船模型极限强度的影响
3.3.1 模型概况
3.3.2 边界条件和加载
3.3.3 计算结果
3.4 本章小结
第4章 江海直达船极限强度计算与分析
4.1 引言
4.2 网格敏感性分析
4.2.1 网格划分方案
4.2.2 计算结果对比
4.3 模型有限元研究
4.3.1 有限元模型
4.3.2 初始变形
4.3.3 边界条件
4.3.4 外载荷
4.4 有限元计算结果分析
4.5 本章小结
第5章 江海直达船模型极限强度实验研究
5.1 引言
5.2 江海直达船模型相似分析
5.2.1 相似理论基础
5.2.2 相似分析
5.2.3 非线性相似分析
5.3 江海直达船模型结构设计
5.3.1 相似比的确定
5.3.2 模型结构设计
5.3.3 相似性检验
5.4 模型实验方案介绍
5.4.1 边界及加载
5.4.2 测点布置方案
5.4.3 模型实验流程
5.5 模型实验结果及分析
5.5.1 线性中拱工况
5.5.2 非线性弯扭组合工况
5.6 本章小结
第6章 总结和展望
6.1 结论
6.2 创新点
6.3 进一步的研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目
武汉理工大学;
