低周疲劳载荷下含裂纹损伤的船舶结构承载力研究

目录

第1章 绪论

1.1 研究目的和意义

1.2 船体极限强度的研究方法

1.3 国内外研究现状分析

1.3.1 船舶结构累积塑性破坏研究

1.3.2 低周疲劳载荷下含裂纹损伤的船体结构承载力研究

1.3.3 现有研究的不足

1.4 本文的研究内容

第2章 含裂纹船舶结构特点和非线性有限元理论

2.1 概述

2.2 船舶结构

2.3 裂纹的分类以及关于裂纹的假定

2.3.1 裂纹的分类

2.3.2 相关的裂纹假定

2.4 低周疲劳载荷和循环的加载方式

2.5 板和加筋板极限承载力理论和有限元方法的验证

2.5.1 完整板、加筋板

2.5.2 含裂纹损伤的船体板和加筋板

2.6 本章小结

第3章 低周疲劳载荷下含裂纹损伤船体板极限承载力研究

3.1 概述

3.2 裂纹扩展的模拟方法

3.3 船体板有限元分析

3.3.1 几何特征与材料属性

3.3.2 网格划分与边界条件

3.3.3 初始缺陷

3.4 低周疲劳载荷下完整板的极限承载力

3.5 低周疲劳载荷下含裂纹损伤船体板的极限承载力

3.5.1 低周疲劳载荷下船体板裂纹扩展和极限承载力

3.5.2 循环载荷水平的影响

3.5.3 裂纹分布形式的影响

3.5.4 板厚的影响

3.5 裂纹扩展对船体板极限承载力的影响

3.6 本章小结

第4章 低周疲劳载荷下含裂纹损伤加筋板极限承载力研究

4.1 概述

4.2 加筋板有限元分析模型

4.2.1 几何特征与材料属性

4.2.2 含裂纹加筋板分析模型

4.2.3 加筋板的网格划分与边界条件

4.2.4 初始缺陷

4.3 低周疲劳载荷下完整加筋板的极限承载力

4.4 含裂纹损伤的加筋板数值计算

4.4.1 裂纹分布的影响

4.4.2 循环载荷水平的影响

4.4.3 带板板厚的影响

4.4.4 加强筋尺寸的影响

4.5 裂纹扩展因素对加筋板极限承载力的影响

4.6 本章小结

第5章 总结与展望

5.1 总结

5.2 创新点

5.3 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间已发表或录用的论文