桥间动力耦合式混合动力汽车功率分配策略研究

目录

声明

第1章引言

1.1研究背景和意义

1.2国内外研究现状

1.2.1混合动力汽车换挡与模式切换发展现状

1.2.2混合动力汽车能量管理策略发展现状

1.2.3混合动力汽车策略优化算法发展现状

1.3研究内容及技术路线

1.3.1研究内容

1.3.2技术路线

第2章基于AMEsim的混合动力系统动力学建模

2.1基于AMEsim的整车仿真模型设计与分析

2.1.1发动机模型及其控制器

2.1.2前离合器模型

2.1.3DCT模型

2.1.5 电池模型

2.1.6 电气附件模型

2.1.7 纵向动力学模型

2.2联合仿真接口

2.3本章小结

第3章混合动力功率分配与换挡策略建模

3.1混合动力功率分配模型

3.1.1 混合动力系统工作模式划分

3.1.2 驾驶员踏板解析

3.1.3 混合动力模式管理

3.1.4功率分配模型整体架构

3.2 功率分配策略原理

3.2.1 基于规则的能量管理策略

3.2.2 工作线制定原理

3.2.3 各子模式下转矩分配值确定

3.3 发动机启停策略

3.3.1 经济模式发动机启停策略

3.3.2 动力模式发动机启停策略

3.4发电与回馈策略

3.4.1 发电策略模型

3.4.2 回馈策略模型

3.5 换挡策略原理

3.5.1 换挡模型架构及功能

3.5.2 换挡规律设计

3.5.3 DCT传动比匹配分析

3.6本章小结

第4章整车燃油经济性分析

4.1经济性仿真分析

4.2动态规划网格划分与状态转移计算过程

4.2.1 计算网格划分

4.2.2 状态转移过程

4.2.3 循环燃油消耗计算

4.3最佳SOC变化路径及发动机与电机的最佳燃油经济性功率分配关系

4.4优化结果分析

4.5本章小结

第5章基于dSPACE的整车控制快速原型试验

5.1快速原型试验平台搭建与界面设计

5.1.1dSPACE快速原型平台搭建

5.1.2 监控界面设计

5.2dSPACE接口设定与模型模块选型设计

5.2.1 策略模型接口配置与选型

5.2.2 整车模型接口配置与选型

5.3快速原型试验与结果分析

5.3.1 快速原型测试结构

5.3.2 系统挡位与模式测试

5.3.3 BSG、发动机及后驱电机输出扭矩测试

5.3.4工况循环测试

5.4本章小结

第6章结论

6.1研究总结

6.2研究展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间获得与论文相关的科研成果