声明
摘要
1 绪论
1.1 问题提出与研究意义
1.2 国内外研究现状
1.3 主要研究内容
1.4 研究方法与技术路线
1.4.1 研究方法
1.4.2 技术路线
2 透水聚酯纤维沥青混合料组成与确定
2.1 材料组成设计
2.1.1 矿料级配
2.1.2 聚酯纤维
2.1.3 初始沥青用量
2.1.4 目标空隙率
2.2 关键筛孔质量百分率确定
2.2.1 关键筛孔质量百分率试验
2.2.2 关键筛孔质量百分率对体积指标影响分析
2.3 最佳沥青用量确定
2.3.1 谢伦堡析漏试验方法
2.3.2 烧杯法析漏试验
2.3.3 聚酯纤维掺量对最佳沥青用量影响
2.4 连通空隙率与总空隙率确定
2.4.1 连通空隙率测定方法
2.4.2 聚酯纤维掺量对总空隙率和连通空隙率影响
2.4.3 连通空隙率与总空隙率关系
2.5 本章小结
3 透水聚酯纤维沥青混合料水稳定性分析
3.1 水损害机理
3.2 水稳定性研究方法
3.3 水稳定性试验与分析
3.3.1 饱水率分析
3.3.2 不同聚酯纤维掺量的水稳定性分析
3.3.3 不同空隙率的水稳定性分析
3.4 本章小结
4 透水聚酯纤维沥青混合料高低温性能分析
4.1 高低温性能影响因素
4.2 马歇尔稳定度试验
4.2.1 马歇尔稳定度试验结果
4.2.2 聚酯纤维掺量对马歇尔稳定度和流值影响
4.2.3 空隙率对马歇尔稳定度和流值影响
4.2.4 马歇尔模数分析
4.3 高温车辙试验
4.3.1 车辙形成机理
4.3.2 车辙试验与分析
4.4 低温弯曲试验
4.4.1 低温性能试验方法
4.4.2 聚酯纤维掺量对低温性能影响
4.4.3 空隙率对低温性能影响
4.5 本章小结
5 透水聚酯纤维沥青混合料压拉性能试验研究
5.1 压拉性能试验与分析
5.1.1 试件制作与成型
5.1.2 单轴压缩试验与分析
5.1.3 劈裂抗拉试验与分析
5.2 超声波预测压拉强度
5.2.1 超声波检测试验与分析
5.2.2 超声波预测单轴抗压强度
5.2.3 超声波预测冻融劈裂抗拉强度
5.3 本章小结
6 透水聚酯纤维沥青混合料动力学特性试验研究
6.1 SHPB试验设计
6.1.1 SHPB试验原理
6.1.2 SHPB试验参数选择与优化
6.2 动力学特性试验与分析
6.2.1 动力学特性试验结果
6.2.2 破坏形态分析
6.2.3 冲击压缩试验的应变率效应
6.2.4 冲击劈裂应力时程曲线
6.2.5 聚酯纤维掺量对动力学特性影响
6.2.6 空隙率对动力学特性影响
6.3 本章小结
7 透水聚酯纤维沥青面层动态响应现场试验与分析
7.1 工程概况
7.1.1 工程简介
7.1.2 施工工艺
7.1.3 经济性分析
7.2 现场试验设计
7.2.1 传感器选择与布设
7.2.2 数据采集系统
7.3 车辆荷载对透水聚酯纤维沥青面层动态响应影响
7.4 行车速度对透水聚酯纤维沥青面层动态响应影响
7.5 环境温度对透水聚酯纤维沥青面层动态响应影响
7.6 面层类型对路面动态响应影响
7.7 路面质量检测
7.8 本章小结
8 结论与展望
8.1 主要结论
8.2 创新点
8.3 展望
参考文献
致谢
作者简介及读研期间主要科研成果