声明
1. 绪论
1.1. 课题研究的背景和意义
1.2. 国内外研究现状
1.2.1. 商用车轻量化
1.2.2. 商用车被动安全性
1.3. 本文主要研究内容
2. 电池托架力学模型与结构分析
2.1. 电池托架结构概述
2.2. 建立电池托架有限元模型
2.3. 多工况静力学分析
2.4. 自由模态分析
2.5. 本章小结
3. 驾驶室-电池托架整车碰撞仿真
3.1. 显式动力学基础
3.1.1. 物体坐标和空间坐标
3.1.2. 坐标转换
3.1.3. 动力学描述
3.1.4. 平衡方程与虚功原理
3.1.5. 显示积分方法
3.2. 商用车被动安全测试法规分析对比
3.3. 驾驶室-电池托架有限元模型的建立
3.4. 驾驶室-电池托架模型摆锤碰撞仿真
3.4.1. 载荷与边界条件设置
3.4.2. 碰撞仿真解结果分析
3.5. 驾驶室-电池托架模型正面刚性墙碰撞仿真
3.5.1. 载荷与边界条件设置
3.5.2. 刚性墙碰撞仿真结果
3.6. 摆锤碰撞与刚性墙碰撞仿真结果对比
3.7. 本章小结
4. 碰撞加速度波形等效方法
4.1. 加速度波形等效目的
4.2. 等效波形方法
1. 等效方波
2. 尖顶等效方波
4.3. 刚性墙碰撞加速度等效波形计算
4.3.1. ESW等效方波
4.3.2. TESW等效尖顶方波及其修正
4.4. 本章小结
5. 电池托架优化设计
5.1. 最优化与试验设计方法概述
5.1.1. 最优化设计
5.1.2. 试验设计方法
5.2. 电池托架的拓扑优化
5.3. 电池托架的尺寸优化
5.3.1. 电池托架参数化模型建立
5.3.2. 试验设计与灵敏度分析
5.3.3. 自适应响应面法优化
5.4. 优化结果碰撞工况验证
5.5. 本章小结
6. 总结与展望
6.1. 总结
6.2. 展望
参考文献
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果
致谢
郑州大学;
