高速铁路对区域经济发展影响研究

摘要

高速铁路作为革命性的交通运输工具，其快速发展不仅改变了交通运输格局，而且产生了一系列经济效应，深刻影响着区域经济的发展。截止2018年底，我国高速铁路运营里程已达2.9万公里，超过全世界总里程的2/3，“八纵八横”高速铁路网络建设在全国范围内全面铺开，中国经济发展已迈入“高铁时代”。而国内外学者对高速铁路的区域经济影响的相关研究并未取得一致结论，也缺乏以大量数据为基础的精准的定量分析，因此研究高速铁路对区域经济发展的影响，具有非常重要的理论价值与现实意义。　　论文系统的梳理了国内外相关研究成果，以辐射理论、发展轴理论、网络开发理论等为支撑，具体阐释了高速铁路与区域经济发展间的密切关系，详细分析了高速铁路对区域经济发展的影响机理。一方面，高速铁路的建设运营缩减了出行时间，提高了区域可达性，带来了运输结构的优化;另一方面，高速铁路的通行提升了沿线区域的土地价值，增强了区域对于外界投资的吸引力，且高速铁路的建设也极大的带动了能源、机械、信息等相关产业的发展，具有较强的区域经济推动及产业结构优化效应。此外，高速铁路运输方式的便捷性带来了区域间人口流动规模、频次的增加，促进了就业，也加速了资源、信息、技术及知识等生产要素的流动，表现出正向溢出效应。在此分析基础上，本文利用全国80个大中城市12年间的面板数据，借助于DID评估方法，量化评价高速铁路对区域经济发展的影响，探究其在中、东、西部地区的差异性，并通过反事实检验来保证实证结果的准确性。　　双重差分结果表明:高速铁路建设运营对区域经济发展存在明显的促进作用，并且这种作用在不同的区域内存在差异，由于经济基础、地理区位、高速铁路里程及密度的优越性，高速铁路对于东部地区的经济发展促进作用最强，其次是中部地区，而西部地区地域广阔，高速铁路密度严重不足，无法对当地经济发展形成强有力的推动作用。鉴于此，我们要进一步加快全国高速铁路网络建设，加大对西部地区的高速铁路建设投资，使其适应当地的经济发展速度，形成依托高速铁路的特色发展模式，从而缩小中东西部间的区域差异。

目录

声明

摘要

第一章绪论

第一节研究背景及意义

一研究背景

二研究意义

第二节研究内容及研究方法

一研究内容

二研究方法

第三节国内外相关文献综述

一国外研究综述

二国内研究综述

第四节创新之处

第二章高速铁路与区域经济发展的理论基础

第一节区域经济发展的相关理论综述

一辐射理论

二点轴开发理论

三新经济地理理论

第二节交通运输与区域经济开发的理论基础

一网络开发理论

二运输通道理论

第三节高速铁路与区域经济发展的相互关系

一区域经济发展对高速铁路的影响

二高速铁路对区域经济发展的影响

第三章高速铁路对区域经济发展的影响机理

第一节高速铁路对区域经济的影响要素分析

一直接作用因素

二间接作用因素

第二节高速铁路对区域经济发展的可达效应

一时间可达性

二经济可达性

第三节高速铁路对区域经济发展的推动效应

第四节高速铁路对区域经济发展的结构优化效应

第五节高速铁路对区域经济发展的溢出效应

第四章高速铁路对区域经济发展影响的实证分析

第一节研究假设

第二节计量模型与数据说明

一计量模型

二变量说明

三数据说明

第三节高速铁路对区域经济发展影响的实证分析

一回归分析与检验

二反事实检验

第五章结论与建议

第一节主要结论

第二节对策与建议

第三节不足与展望

参考文献

个人简历在学期间发表的论文与研究成果

致谢