声明
第1 章绪 论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.3.3 研究评述
1.4 研究内容与方法
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究方法
第2 章高铁公共危机的理论基础和现实意义
2.1 公共危机的概念
2.2 高铁公共危机应对机制的理论依据
2.2.1 伯克兰提出的焦点事件理论
2.2.2 班尼特提出的形象改变理论ue5d2
2.2.3 史蒂文·芬克建立的阶段分析理论模型
2.3 高铁公共危机应对机制的现实意义
2.3.1 维护了社会的稳定
2.3.2 加快了经济的发展
2.3.3 保障了群众生命财产的安全
2.4 本章小结
第3 章高铁公共危机应对机制的现状分析
3.1 高铁公共危机应对机制概况
3.1.1 高铁公共危机应对机制的组织体系结构
3.1.2 高铁典型公共危机处置现状
3.1.3 高铁公共危机的特点
3.2 高铁公共危机应对机制上被证明有效的措施
3.2.1 成立应急指挥保障中心
3.2.2 设立车站枢纽治安派出所
3.2.3 建立健全实战指挥机制
3.3 本章小结
第4 章高铁公共危机应对机制存在问题与成因研究
4.1 我国高铁公共危机存在问题
4.1.1 缺乏完善的公共危机应对预案
4.1.2 互联网媒体下危机公关能力欠缺
4.1.3 高铁公共危机应对方法缺乏针对性
4.1.4 高铁安全文化建设滞后
4.1.5 违规操作行为时有发生
4.2 我国高铁公共危机应对机制存在问题的成因
4.2.1 公共危机重视程度不够
4.2.2 对于制度建设的投入力度不足
4.2.3 公共危机意识日常培养匮乏
4.2.4 主人翁责任感培养淡薄
4.2.5 公共危机应对机制的体系不健全
4.3 本章小结
第5 章我国高铁公共危机应对机制的完善措施
5.1 强化管理队伍建设
5.1.1 提高部门负责人的危机管理素养
5.1.2 打造一支高素质应急管理队伍
5.2 完善危机管理机制
5.2.1 完善高铁应急处置决策机制
5.2.2 健全高铁事故的危机救援机制
5.3 充分调动各方力量
5.3.1 畅通社会参与危机应对渠道
5.3.2 建立应急多方参与机制
5.4 积极开展安全危机教育
5.4.1 加大公共安全思想教育
5.4.2 构建安全文化体系
5.5 完善公共危机应对机制的组织体系
5.5.1 搭建公共危机处置体系
5.5.2 建立公共危机决策运作机制
5.6 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果
致谢
燕山大学;
