声明
符号与缩写
第一章 绪论
1.1引言
1.2燃烧方式的发展
1.2.1 HCCI燃烧模式
1.2.2 PCCI燃烧模式
1.2.3 RCCI燃烧模式
1.3柴油/天然气双燃料发动机国内外研究现状
1.4本文研究内容和意义
第二章 发动机试验台架和研究方法
2.1试验发动机及试验台架
2.2试验方案及试验的设计
2.3不确定分析
2.4主要的排放测量仪器
2.5本章小结
第三章 柴油/天然气双燃料燃烧模型的构建及验证
3.1柴油/天然气双燃料简化机理
3.1.1详细机理的简化方法
3.1.2正十六烷子机理
3.1.3天然气子机理
3.1.4子机理的合并与优化
3.2正十六烷/天然气简化机理的验证
3.2.1滞燃期验证
3.2.2组分浓度验证
3.2.3层流火焰速度的验证
3.3柴油/天然气双燃料发动机三维模型的建立
3.3.1三维CFD数学模型
3.3.2网格和初始边界条件
3.3.3物理模型的选择
3.4柴油/天然气双燃料发动机三维模型的验证
3.5本章小结
第四章 柴油/天然气双燃料发动机单次喷射策略的研究
4.1单次喷射策略对双燃料发动机燃烧的影响
4.2单次喷射策略对双燃料发动机排放的影响
4.2.1 NOX排放
4.2.2 THC排放
4.2.3 CO排放
4.2.4 CO2排放
4.3柴油/天然气双燃料发动机的热效率与排放的关系
4.4本章小结
第五章 柴油/天然气双燃料发动机多次喷射策略的研究
5.1多次喷射策略对双燃料发动机燃烧的影响
5.2多次喷射策略对双燃料发动机排放的影响
5.2.1 NOX排放
5.2.2 THC排放
5.2.3 CO排放
5.2.4 Soot排放
5.3多次喷射策略的能量分布
5.4本章小结
第六章 结论与展望
6.1研究内容与结论
6.2工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目
广西大学;