基于成本的高速公路总承包设计方案评价方法研究

目录

声明

第一章 绪论

1.1 研究背景及现存问题

1.1.1 研究背景

1.1.2 高速公路成本管理现存问题

1.2 研究的意义及目的

(2) 目的

1.3 国内外研究综述及评述

1.3.1 国外研究综述

1.3.2 国内研究综述

1.3.3 国内外研究评述

1.4 研究对象的界定

1.4.1 公路行业的工程总承包

1.4.2 高速公路实施工程总承包的特点

1.4.3 高速公路设计阶段的成本定义

1.5 研究内容和研究方法

1.5.1 研究的内容和方法

1.5.2 技术路线

1.6 研究方法的创新

第二章 评价方法的设计及理论基础

2.1 评价方法的设计思路

2.2 指标筛选、权重分析及评价方法相关理论

2.2.1 德尔菲法的应用

2.2.2 逼近理想解排序法（TOPSIS）的原理

2.2.3 基于惩罚-激励变权的模糊综合评价方法的原理

第三章 设计阶段成本影响因素研究

3.1 成本影响因素的文献研究

3.1.1 项目前期调查、勘察的影响

3.1.2 工程实体设计的影响

3.1.3 设计阶段与前后阶段工作衔接的影响

3.2 项目成本影响因素工程变更实例分析

3.3 影响因素的分解

第四章 设计方案评价方法的确定

4.1 设计方案评价指标的确定

4.1.1 运用德尔菲法筛选评价指标（第一轮）

4.1.2 运用德尔菲法筛选评价指标（第二轮）

4.1.3 评价指标的评分标准分析

4.2 TOPSIS最优常权和变权模糊评价模型

4.2.1 TOPSIS法确定最优权重

4.2.2 分级标准与模糊评价矩阵

4.2.3 引入变权权重的评价模型

第五章 设计方案评价方法实证研究

5.1 总承包联合体及项目概况

5.1.1 总承包联合体概况

5.1.2 高速公路项目概况

5.2 设计方案评价方法的运用和结果

5.2.1 确定评价对象和最优常权方案

5.2.2 确定变权权重

5.2.3 模糊关系矩阵与评价结果

第六章 结论

6.1 主要研究结论

6.2 展望

参考文献

附录A（问卷）

附录B（问卷）

致谢