1 绪 论
1.1 选题的背景及意义
1.2.1 混合动力汽车国内发展现状
1.2.2 混合动力汽车国外发展现状
1.3 混合动力汽车能量管理策略研究现状
1.3.1 基于规则的能量管理策略研究现状
1.3.2 瞬时优化能量管理策略研究现状
1.3.3 全局优化能量管理策略研究现状
1.4 本文主要研究内容
2 混合动力系统参数匹配与建模
2.1 新型动力系统结构分析
2.2 整车最大需求功率分析
2.3 动力系统关键部件参数匹配
2.3.1 发动机参数匹配
2.3.2 电机选型及参数匹配
2.3.3 电池选型及参数匹配
2.3.4 液压泵/马达选型及参数匹配
2.3.5 蓄能器选型及参数匹配
2.3.6 传动系参数匹配
2.4 动力传动系统建模
2.4.1 发动机模型
2.4.2 电机模型
2.4.3 电池模型
2.4.4 液压泵/马达模型
2.4.5 蓄能器模型
2.4.6 CVT模型
2.4.7 驾驶员模型
2.4.8 车辆动力学模型
2.5 本章小结
3 能量管理策略与动力系统部件参数的联合优化
3.1 并联式混合动力汽车工作模式分析
3.2 基于最优工作曲线的逻辑门限值能量管理策略
3.2.1 逻辑门限参数选择
3.2.2 工作模式切换
3.2.3各模式下最佳工作曲线的确定
3.2.4 CVT速比计算
3.3.1 优化问题的定义
3.3.2 多目标优化问题转化
3.3.3 优化变量选取及约束设置
3.4 能量管理策略及动力系统部件参数优化
3.4.1 遗传算法
3.4.2 适应度计算
3.4.3 寻优过程
3.5 整车动力性仿真
3.6 本章小结
4 基于瞬时能耗成本最低的能量管理策略
4.1 驱动工况下的能量管理
4.1.1 基于能耗成本最小的能量管理优化
4.1.2 单一动力源驱动模式下的能耗成本优化
4.1.3 混合驱动模式下的能耗成本优化
4.2 制动工况下的能量管理
4.2.1 传统汽车制动力分配策略
4.2.2 基于能量回收最多的制动力分配策略
4.2.3 电机参与制动下的工作点优化
4.3 仿真结果分析
4.4 本章小结
5 基于动态规划的全局优化能量管理策略
5.1 动态规划原理
5.2 基于DP的能量管理建模
5.2.1 变量选取
5.2.2 变量离散
5.2.3 约束设置
5.2.4 状态转移方程
5.2.5 逆向寻优及正向搜索
5.2.6 仿真结果分析
5.3 两种策略下的仿真对比分析
5.4 本章小结
6 结论与展望
参考文献
附录
A 作者在攻读学位期间申请的专利目录
B 作者在攻读学位期间参加的科研项目目录
C 学位论文数据集
致谢
重庆大学;