基于活动的公交枢纽晚高峰居民通勤研究

目录

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摘要

第1章引言

1．1研究背景与意义

1．2国内外研究现状

1．2．1瓶颈模型研究

1．2．2基于出行链的出行行为研究

1．2．3基于活动的出行行为研究

1．3研究目标

1．4研究内容

1．5论文创新点

第2章瓶颈模型及出行行为分析的理论基础

2．1经典瓶颈模型

2．1．1经典瓶颈模型的概念

2．1．2经典瓶颈模型构建

2．2 公共交通出行链

2．2．1 公共交通出行链的概念

2．2．2公共交通出行链的特征分析

2．3活动分析法

2．3．1 活动分析法的概念

2．3．2活动分析法的效用最大化理论

2．4本章小结

第3章基于改进的瓶颈模型的均衡乘车模型

3．1 问题引入

3．2定义与假设

3．2．1符号定义

3．2．2基本假设

3．3均衡模型

3．3．1通勤成本函数

3．3．2活动效用函数

3．3．3瓶颈处到达率函数

3．3．4均衡存在性

3．4本章小结

第4章不同活动效用下的均衡性质分析

4．1符号定义

4．2常数边际活动效用

4．2．1 常数边际活动效用描述

4．2．2瓶颈处到达率解析

4．2．3临界时间节点解析

4．2．4 队列长度变化及活动效用解析

4．3线性边际活动效用

4．4本章小结

第5章数值算例

5．1路径交换(route-swapping)算法

5．2常数边际活动效用算例分析

5．2．1 参数设置

5．2．2通勤者到达率和净效用分析

5．2．3通勤者排队分析

5．3线性边际活动效用算例结果分析

5．3．1参数设置

5．3．2通勤者到达率和净效用分析

5．3．3通勤者排队分析

5．4算法收敛性分析

5．5拥挤参数灵敏度分析

5．5．1 拥挤参数对到达率和净效用的影响分析

5．5．2拥挤参数对排队时间的影响分析

5．6本章小结

总结与展望

参考文献

硕士期间论文成果

致谢