考虑不确定性的车辆悬架减振系统关键技术研究

目录

声明

致谢

摘要

第一章绪论

1．1引言

1．2课题的研究现状

1．2．1车辆悬架系统研究现状

1．2．2减振器研究现状

1．2．3随机不确定性理论研究现状

1．2．4区间不确定性理论研究现状

1．2．5未确知和模糊不确定性理论研究现状

1．3研究意义

1．4主要内容

1．5本章小结

第二章车辆悬架未确知动力学模型研究

2．1引言

2．2未确知理论

2．3车辆悬架未确知动力学模型

2．3．1车辆悬架振动位移响应

2．3．2车辆悬架振动固有频率和模态

2．4仿真实验

2．4．1仿真实验1

2．4．2仿真实验2

2．5本章小结

第三章车辆悬架控制臂液压衬套区间动刚度模型研究

3．1引言

3．2区间不确定性理论

3．3文献中的液压衬套动刚度模型

3．4液压衬套区间动刚度模型

3．4．1无精度要求时的区间动刚度模型

3．4．2一定精度要求下的区间动刚度优化模型

3．5区间动刚度模型的验证和意义

3．5．1基于实验结果的区间动刚度模型验证

3．5．2区间动刚度模型的意义

3．6本章小结

第四章液压减振器物性参量不确定的随机热力学模型研究

4．1引言

4．2文献中的液压减振器热力学模型

4．3物性参量不确定的随机热力学模型

4．4．1计算参数

4．4．2验证分析

4．5本章小结

第五章几何参量不确定的随机热力学模型研究

5．1引言

5．2．1随机几何参量的期望和均方差

5．2．2随机几何参量下的热力学模型

5．3实验验证

5．3．1计算参数

5．3．2验证分析

5．4本章小结

第六章减振器节流阀片随机弹性变形模型研究

6．1引言

6．2车辆减振器节流阀片传统弹性变形模型

6．3．1随机变量的期望值和均方差

6．3．2考虑随机变量的弹性变形模型

6．4实验验证

6．4．1节流阀片弹性变形实验

6．4．2结果和讨论

6．5本章小结

第七章车辆磁流变减振器随机Bingham模型研究

7．1引言

7．2文献中的磁流变减振器Bingham模型

7．3磁流变减振器随机Bingham模型

7．4实验验证

7．4．1变量和取值

7．4．2结果和讨论

7．5本章小结

第八章全文总结

8．1结论

8．2创新点

8．3展望

参考文献

附录

攻读博士学位期间的学术活动及成果情况