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第一章 绪论
1.1 选题背景
1.2 直喷汽油机存在的潜力
1.3 PFI发动机与GDI发动机性能比较
1.4 直喷汽油机分类
1.4.1 壁面阻挡型直喷汽油机
1.4.2 喷雾导向型直喷汽油机
1.4.3 空气导向型直喷汽油机
1.5 汽油直喷发动机的工作模式
1.6 国内汽油直喷汽油机电控系统的研究现状
1.7 前期的设计工作概况
1.8 课题来源及主要研究内容
第二章 喷油与点火控制程序及电子节气门控制设计
2.1 点火控制程序设计
2.1.1 点火提前角对燃烧性能的影响
2.1.2 点火闭合角对点火的影响
2.1.3 点火驱动程序设计
2.1.4 点火驱动程序实验验证
2.2 喷油控制程序设计
2.2.1 汽油直喷发动机喷射策略分析
2.2.2 喷油驱动程序设计
2.2.3 喷油提前角及喷油脉宽的确定
2.2.4 喷油驱动程序实验结果
2.3 电子节气门控制
2.3.1 节气门介绍
2.3.2 电子节气门控制器硬件设计
2.3.3 电子节气门控制软件设计
2.3.4 PID控制简介
2.3.5 软件设计
2.4 控制实验
2.5 本章小结
第三章 汽油直喷发动机燃油轨压控制
3.1 直喷汽油机燃油系统
3.2 电动燃油泵控制
3.3 燃油轨压控制方法
3.3.1 轨压控制规律
3.3.2 启动时的燃油轨压控制
3.3.2 启动后燃油轨压控制
3.4 软件编写
3.5 目标轨压确定
3.6 实验装置
3.6.1 轨压和VVT试验台
3.6.2 发动机试验台架
3.7 试验结果
3.7.1 燃油系统试验台上的试验结果
3.7.2 发动机试验台上的试验结果
3.8 本章小结
第四章 宽域氧传感器接口电路设计及加热控制
4.1 UEGO传感器简介
4.2 CJ125功能及接口电路
4.2.1 CJ125功能
4.2.2 CJ125的接口电路
4.3 LSU4.2/9传感器加热控制
4.3.1 闭环加热控制目标值的确定
4.3.2 加热程序设计
4.4 后台标定软件编写
4.5 标定实验
4.6 本章小结
第五章 可变气门正时的控制
5.1 气门正时对发动机性能的影响
5.2 汽油直喷发动机进气VVT控制策略
5.3 VVT机构工作原理
5.4 VVT控制模块
5.5 VVT控制系统软件设计
5.5.1 VVT相位计算方法
5.5.2 油压控制阀(OCV)特性
5.5.3 增量式分段PID控制系统的设计
5.5.4 模糊控制系统设计
5.6 VVT系统控制实验
5.6.1 VVT系统实验台简介
5.6.2 实验结果
5.7 本章小结
第六章 直喷汽油机爆震检测模块
6.1 直喷汽油机爆震分析
6.1.1 导致爆震的原因及其影响因素
6.1.2 直喷汽油机和电喷汽油机的爆震比较
6.2 爆震检测及其控制方法
6.3 爆震传感器
6.3.1 原理及结构
6.3.2 特征参数
6.4 直喷汽油机爆震检测模块硬件设计
6.4.1 爆震信号处理芯片简介
6.4.2 SPI通讯协议
6.4.3 爆震信号处理电路
6.5 爆震检测模块软件设计
6.5.1 爆震信号处理芯片的编程
6.5.2 爆震检测窗口宽度与起始位置的确定
6.5.3 爆震临界值的确定
6.5.4 爆震强度的判断
6.5.5 爆震检测模块程序设计
6.6 模拟实验
6.7 本章小结
第七章 总结与展望
7.1 工作总结
7.2 工作展望
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
合肥工业大学;