声明
第1章 绪论
1.1 课题研究背景与意义
1.2 汽车动力总成悬置系统隔振性能国内外研究现状
1.3 稳健性国内外研究现状
1.4 本文研究思路和主要研究内容
1.5 本章小结
第2章 悬置系统隔振理论和稳健性方法
2.1 概述
2.2 悬置系统隔振理论
2.3 稳健性方法
2.4 本章小结
第3章 基于稳健性的悬置系统固有频率和解耦率寻优
3.1 引言
3.2 悬置系统动力学模型的建立
3.3 基于6σ约束边界的悬置系统固有频率和解耦率稳健性寻优
3.4 本章小结
第4章 基于稳健性的悬置系统传递率寻优
4.1 引言
4.2 被动侧动刚度与悬置传递率的关系
4.3 悬置系统传递率有限元分析模型的建立
4.4 近似模型的建立
4.5 基于稳健性的悬置系统传递率多目标寻优
4.6 本章小结
第5章 悬置系统隔振性能测试
5.1 引言
5.2 右悬置被动侧动刚度优化
5.3 隔振性能测试
5.4 本章小结
总结与展望
参考文献
致谢
附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录
