声明
第一章 绪 论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究综述
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.2.3 文献评述
1.3 研究的主要内容
1.4 研究方法和技术路线
1.4.1 研究方法
1.4.2 技术路线
1.5 研究的创新点
第二章 相关基础理论和方法
2.1 物流相关理论
2.1.1 物流概述
2.1.2 第四方物流
2.1.3 物流信息平台
2.1.4 供应链管理理论
2.2 车货匹配相关概念
2.2.1 长途运输
2.2.2 城市配送
2.2.3 整车运输
2.2.4 零担运输
2.3 数学模型理论
2.3.1 多目标规划模型
2.3.2 遗传算法
第三章 传化物流公路港车货匹配现状和问题分析
3.1 企业概况
3.2 传化物流公路港车货匹配现状分析
3.2.1 经营主体
3.2.2 车货匹配现状
3.2.3 车货匹配流程
3.3 国内车货匹配平台的比较分析
3.4 传化物流公路港车货匹配存在问题分析
3.5 本章小结
第四章 基于多目标规划的车货匹配模型构建和算法设计
4.1 问题描述及参量
4.1.1 问题描述
4.1.2 参数变量
4.2 模型假设
4.2.1 信息指标体系构建
4.2.2 车辆满载率界定
4.3 多目标模型构建
4.3.1 条件分析
4.3.2 目标分析
4.3.3 车货匹配模型
4.4 算法设计
4.4.1 硬指标检索
4.4.2 遗传算法设计
4.5 本章小结
第五章 传化物流公路港车货匹配实证分析
5.1 数据来源
5.2 硬指标检索数据
5.3 车货匹配模型求解
5.3.1 模型数据参数
5.3.2 遗传算法求解
5.3.3 车辆空载率
5.4 优化效果分析
5.5 本章小结
第六章 传化物流公路港优化建议与措施
6.1 采用系统整合的车货匹配模式
6.2 采用标准化的认证流程
6.3 利用统一的信息管理平台
6.4 长途运输和城市配送进行无缝衔接
6.5 资金流、物流和信息流协同运行
6.6 本章小结
第七章 结论与展望
参考文献
致谢
附录
附录A
附录B
