西天山南北通道研究:18世纪中叶-19世纪

摘要

清代新疆分为天山南北两路，清军平定新疆后，为了方便天山南北之间的联系及对南路的管辖，在西部天山区相继开辟了三条比较重要的南北通道。刘锦棠曾对此总结到：“伊犁通南捷径有四。一自那喇特卡伦经珠勒土斯、察罕通格两山以达喀喇沙尔；一由穆素尔达巴罕渡特克斯河踰冰岭以达阿克苏之札木台；一出伊克哈布哈克卡越贡古鲁克达巴罕以达乌什；一出鄂尔果珠勒卡伦踰善塔斯、巴尔珲两山，渡纳林河以达喀什噶尔。”如果自西向东排列，刘锦棠笔下的后三条捷径，正是文章所要讨论的“纳林草地道”、“伊犁乌什道”和“冰岭道”。文章通过大量文献的分析和研究，得出以下认识：
　　 “纳林草地道”从伊犁出发，沿特穆尔图淖尔往南，穿越布鲁特牧区，再过纳林河，进而抵达回疆重镇喀什噶尔。清军在乾隆二十三年（1758）曾试图利用该道，但未能实现。就文献记载来看，乾隆后期或嘉庆年间这条道路很可能废弃，至道光七年（1827）平定张格尔叛乱后，为了处理动乱后的回疆，才又重新引起清朝的关注，然重新启用仍以失败告终。道光十年最后一批约2500名的官兵通过这条通道抵达喀什噶尔，就是为了应对浩罕挟持玉素甫入寇喀什噶尔的紧张局面。此后伊犁前往喀什噶尔的换防官兵改走“冰岭道”和乌什道，在乌什道封禁备用后，彻底改走冰岭道。其废弃的原因在于道路本身的艰险与沿途补给的困难、冰岭道的通达、清朝国运的衰微与浩罕等势力的膨胀等诸多因素。“伊犁通乌什道”从伊犁的伊克哈布哈克卡伦出发，向南穿越伊塞克湖东部山区，继而翻越贡古鲁克山以达乌什。乾隆二十年，清军曾循此道追擒过达瓦齐。道光八年，在清朝对此路实行“封禁备用”的政策后，道光十年曾有喀什噶尔的换防官兵改走乌什道，然一年之后乌什道再次封禁。通过研究，可以确定该道路正是达瓦齐当初逃遁的路线。
　　 “冰岭道”是从伊犁向南翻越冰达坂前往阿克苏的捷径，约十四军台，一千二百余里，因“冰岭”而得名。清代文献视该道为“南北通衢”。清军最早在乾隆二十年循此道接应过被解送的达瓦齐，此后一直都在使用。至同治初年，新疆变乱，道路被毁。清军收复新疆后，光绪八年（1882）沙克都林札布通过此路前往南疆勘界，标志着这条道路的重新使用。新疆建省后，军台改为驿站，但冰岭以北的八个军台仍其旧为军台，南半段则改设驿站，并备有驿书、马夫、马匹和经费。其在有清一代的作用主要表现在：快速应对和解决回疆的动荡与不安等军事作用、向伊犁运送官物、堵截缉拿逃犯、早期伊犁屯田等诸多方面。

目录

文摘

英文文摘

声明

1 引 言

2 纳林草地道

3 伊犁通乌什道

4 冰岭道

结 语

附 录

参考文献

在读期间发表的论文

后记