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摘要
符号说明
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 天然气的物理、化学特性
1.3 天然气发动机的主要类型及特点
1.3.1 双燃料发动机
1.3.2 火花点火单点混合天然气发动机
1.3.3 火花点火进气道多点喷射天然气发动机
1.3.4 缸内直喷天然气发动机
1.3.5 徽量柴油引燃天然气发动机
1.3.6 压燃式天然气发动机
1.4 天然气发动机排放控制技术
1.4.1 三元催化后处理技术
1.4.2 天然气发动机SCR技术
1.4.3 天然气发动机EGR技术
1.4.4 稀薄燃烧+氧化催化转化技术
1.5 课题概述
1.5.1 课题来源及研究目的
1.5.2 课题主要研究内容
第2章 天然气发动机进气系统数值模拟及优化设计
2.1 引言
2.2 数学模型
2.3 天然气发动机混合器数值模拟及优化设计
2.3.1 几何模型及网格划分
2.3.2 混合器几何模型
2.3.3 混合器网格划分
2.3.4 计算方案及边界条件
2.3.5 模拟计算结果及分析
2.4 进气管1D/3D耦合计算及优化设计
2.4.1 1D/3D耦合原理
2.4.2 耦合模型的建立
2.4.3 计算方案及边界条件
2.4.4 进气管计算结果及分析
2.5 本章小结
第3章 天然气发动机燃烧过程数值研究
3.1 引言
3.2 火焰模型
3.2.1 湍流火焰表面密度
3.2.2 拉伸和熄灭
3.2.3 层流火焰速度
3.2.4 层流火焰厚度
3.2.5 燃料反应速率
3.3 计算方案及模型
3.3.1 计算方案
3.3.2 几何模型及计算网格
3.3.3 计算初始条件及边界条件
3.4 计算结果及分析
3.4.1 压缩过程缸内气流运动分析
3.4.2 燃烧过程数值分析
3.5 本章小结
第4章 LNG发动机燃料供给系统的设计
4.1 引言
4.2 车载LNG罐类型
4.2.1 动力型LNG燃料罐
4.2.2 无动力型LNG燃料罐
4.3 LNG罐自增压系统
4.4 整机燃气供给系统
4.5 燃料供给系统试验
4.5.1 自增压LNG罐保温性试验
4.5.2 燃气供给系统可靠性试验
4.5.3 自增压系统对供气性能影响试验
4.6 本章小结
第5章 稀燃天然气发动机动力性及经济性试验
5.1 引言
5.2 试验样机及试验设备
5.3 试验结果及分析
5.3.1 过量空气系数对经济性和动力性的影响
5.3.2 火花塞间隙对经济性和动力性的影响
5.3.3 点火提前角对经济性和动力性的影响
5.3.4 喷射压力对经济性和动力性的影响
5.4 本章小结
第6章 稀燃天然气发动机排放性试验研究
6.1 试验装置
6.2 试验方案
6.3 碳氢排放
6.3.1 外特性碳氢排放
6.3.2 负荷特性碳氢排放
6.3.3 HC排放控制策略
6.4 NOx排放
6.4.1 怠速NOx排放特性
6.4.2 外特性NOx排放特性
6.4.3 负荷特性NOx排放特性
6.5 本章小结
第7章 LNG发动机与汽车燃气加热器联合运行系统及试验
7.1 引言
7.2 LNG发动机与汽车燃气加热器联合运行系统
7.3 汽车燃气加热器试验
7.3.1 加热性能试验装置
7.3.2 加热器试验结果
7.3.3 汽车燃气加热器的排放性能试验
7.4 联合运行试验
7.4.1 试验装置
7.4.2 联合运行冷起动试验结果
7.5 发动机寒区冷起动试验
7.6 本章小结
第8章 全文总结及工作展望
8.1 全文总结
8.2 本文创新点
8.3 论文的不足之处及工作展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表的学术论文
ENGLISH DISSERTATION
PaperⅠ Fuel Supply System Design of LNG Engine
PaperⅡ Experimental Study on Combined Operation of Gas Automobile Heater and LNG Engine