摘要
第一章绪论
1．1研究背景与意义
1．1．1研究背景
1．1．2研究意义
1．2国内外研究现状
1．2．1国外研究现状
1．2．2国内研究现状
1．2．3现有研究成果总结
1．3研究对象的界定及研究内容
1．3．1研究对象的界定
1．3．2研究内容
1．4研究方法及技术路线
1．4．1研究方法
1．4．2技术路线
1．5本章小结
第二章历史城区交通协调与换乘衔接特征分析
2．1历史城区主要交通特征
2．2历史城区交通系统协调关系分析
2．2．1交通系统的组成关系分析
2．2．2交通协调关系分析
2．3换乘衔接对历史城区交通系统协调的影响
2．3．1对动态交通与静态交通系统的影响
2．3．2对个体交通与公共交通系统的影响
2．3．3对机动化与非机动化交通系统的影响
2．3．4对内部交通与外部交通系统的影响
2．4本章小结
第三章基于换乘衔接的历史城区交通系统容量评估
3．1历史城区交通系统容量的内涵
3．2历史城区交通系统容量测算思路
3．3历史城区交通系统容量测算方法
3．3．1基于道路网的个体机动车交通容量测算方法
3．3．2基于停车设施的个体机动车交通容量测算方法
3．3．3基于容量约束的个体机动化交通容量测算方法
3．3．4公共交通容量测算方法
3．3．5竞争关系下交通系统容量测算方法
3．4历史城区交通系统容量测算流程
3．5扬州市历史城区交通系统容量测算实证研究
3．5．1基于道路网个体机动车交通容量的测算
3．5．2基于停车设施的个体机动车交通容量测算
3．5．3基于容量约束的个体机动化交通容量测算
3．5．4公共交通容量测算
3．5．5竞争关系实际交通系统容量测算
3．6本章小结
第四章基于换乘衔接的历史城区交通可达性评估研究
4．1研究思路
4．2交通可达性测算方法比较分析
4．3历史城区各交通方式可达性测算方法
4．4面向历史城区交通方式协调的可达性评估指标
4．4．1可达性差异指数
4．4．2个体交通可达性
4．4．3公共交通可达性
4．5历史城区换乘衔接体系对交通可达性的影响
4．5．1对个体交通可达性影响
4．5．2对公共交通可达性影响
4．5．3对可达性差异指数的影响
4．6扬州市历史城区交通可达性评估实证研究
4．6．1基于不同出行链的时间消耗分析
4．6．2起迄点之间的交通可达性分析
4．6．3区域之间的交通可达性分析
4．6．4小汽车与公共交通可达性对比分析
4．6．5可达性差异指数分析
4．7本章小结
第五章面向历史城区交通协调的换乘衔接体系配置优化
5．1问题概述
5．1．1优化的主要对象
5．1．2优化的主要内容
5．1．3约束条件
5．2优化目标分析
5．3模型构建
5．3．1模型假设
5．3．2出行选择分析
5．3．3模型表达式
5．4模型求解方法
5．5算例及模型应用
5．5．1问题描述
5．5．2模型参数
5．5．3计算结果
5．6本章小结
6．1主要成果与结论
6．2创新点
6．3研究不足与展望
参考文献
附录
致谢
攻读硕士学位期间发表论文和主要科研情况
声明
