声明
第1章 绪论
1.1. 选题背景
1.2. 研究目的和意义
1.3. 论文总体结构与主要内容
1.4. 主要创新点
（一）地铁网络投资决策模型
（二）TOD社区的投资与设计研究
（三）机动车尾气排放税优化模型
第2章 文献综述
2.1. 投资决策研究
2.2. TOD设计研究
2.3. 交通与土地利用优化研究
2.4. 城市空间结构模型研究
第3章 城市地铁网络投资时机决策模型
3.1. 引言
3.2. 模型的基本组成部分
3.2.1. 模型假设
3.2.2. 用户成本
3.2.3. 供应商成本
3.3. 模型构建
3.4. 求解算法
3.4.1. 基因编码和解码
3.4.2. 计算适应值
3.4.3. 基因选择
3.4.4. 基因操作
3.5. 模型应用
3.5.1. 算例
3.5.2. 案例研究
3.6. 本章小结
第4章 TOD优化模型
4.1. 引言
4.2. 假设
4.3. 模型的组成部分
4.3.1. 乘客的出行成本
4.3.2. 站点的乘客需求
4.3.3. 城市家庭选址行为
4.3.4. 房地产开发商住房开发行为
3.4.1. 公共投资机制下房地产开发商的利润
3.4.2. 私人投资机制下房地产开发商的利润
3.4.3. 房地产开发商的利润最大化问题
4.3.5 住房市场均衡
4.4. 公共和私人投资机制下的TOD社区设计模型
4.5. 数值算例
4.5.1. 公共和私人投资模式的比较
4.5.2. TOD投资对城市系统的影响
4.5.3. TOD投资成本对TOD设计方案的影响
4.5.4. 城市居民数目对TOD设计方案的影响
4.6. 本章小结
第5章 汽车尾气排放税政策评价研究
5.1. 引言
5.2. 多类家庭的城市系统均衡
5.2.1. 出行成本
5.2.2. 家庭选址行为
5.2.3. 居住隔离
5.2.4. 房地产开发商的住房生产行为
5.2.5. 住房市场均衡
5.3. 社会福利最大化模型
5.4. 数值算例
5.4.1. 排放税对居住模式的影响
5.4.2. 排放税对城市系统的影响
5.4.3. 时间价值对排放税水平的影响
5.4.4. 同质家庭下的最优排放税
5.5. 本章小结
第6章 研究总结与展望
6.1. 全文总结
6.2. 研究展望
致谢
参考文献
附录A:命题4.1的证明
附录B:命题4.2的证明
附录C:命题4.3的证明
附录D:命题5.1的证明
附录E:式（5.24）的推导过程
附录F:命题5.3的证明
附录G:命题5.4的证明
附录1:攻读博士学位期间完成的学术论文目录
附录2:攻读博士学位期间参与的科研项目及获奖
