声明
摘要
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 土的动力特性及循环荷载作用下填料的累积变形特性
1.2.2 水泥改良土动力学特性研究现状
1.2.3 路基循环加载室内模型试验研究
1.2.4 路基动力特性数值模拟研究
1.3 本文研究内容技术线路
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术线路
2 黄土及改良黄土填料力学特性研究
2.1 物理性质试验
2.1.1 原状黄土各项物理指标
2.1.2 击实特性试验
2.1.3 水泥各项物理指标
2.1.4 级配碎石的物理指标
2.2 无侧限抗压强度试验
2.3 静三轴试验
2.3.1 试验仪器
2.3.2 试验步骤
2.3.3 试验结果分析
2.4 动三轴试验
2.4.1 试验仪器及操作
2.4.2 试验结果分析
2.5 小结
3 室内动态模型试验方案制定
3.1 概述
3.1.1 模型试验
3.1.2 试验目的
3.2 模型试验方案的制定
3.2.1 模型箱的制作
3.2.2 加载板的加工
3.2.3 微型沉降板的制作与布设
3.2.4 横向位移观测装置的制作与布设
3.2.5 模型试验测试系统
3.3 模型的加载
3.3.1 加载装置简介
3.3.2 加载方式概述
3.3.3 激振力大小的调整
3.4 试验步骤
3.4.1 试验工况
3.4.2 试验步骤
3.4.3 试验过程
3.5 试验说明
4 循环荷载下室内动态模型试验结果分析
4.1 K30平载板试验结果分析
4.2 循环荷载作用下路基动变形和动应力的变化规律
4.2.1 竖向弹性变形与累积塑性变形
4.2.2 横向弹性变形与累积塑性变形
4.2.3 动应力
4.3 弹性应变及累积塑性应变
4.4 高速铁路路基累积变形预测
4.4.1 理论预测模型的表达式
4.4.2 预测模型的表达式
4.4.3 长期累积塑性变形预测
4.5 小结
5 列车荷载作用下改良黄土路基动力响应
5.1 多体动力学软件UM简介
5.1.1 车辆-轨道系统模型
5.1.2 中国高速铁路轨道不平顺谱
5.1.3 轮轨力分析
5.2 MIDAS/GTS-NX简介
5.3 高速铁路水泥改良黄土路基动力响应有限元分析
5.3.1 几何模型的建立
5.3.2 边界条件的确定
5.3.3 动荷载的施加
5.4 数值模拟结果分析
5.4.1 竖向位移分布规律
5.4.2 动应力分布规律
5.4.3 加速度分布规律
5.5 小结
6 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果