声明
致谢
摘要
1.1 研究背景
1.1.1 轨道健康状态对铁路运输的重要性
1.1.2铁路维修理念的转变
1.1.3精细化分析轨道状态的必要性
1.2国内外轨道几何状态数据分析方法研究现状
1.2.1 国内外铁路管理机构研究现状
1.2.2国内外学者研究现状
1.3问题提出
1.4研究内容
1.5研究技术路线
1.6论文组织结构
2轨道几何统计状态监测控制图理论研究
2.1统计过程控制(SPC)
2.1.1过程波动的两类原因
2.1.2统计控制状态
2.1.3统计过程控制的基本概念
2.1.4统计过程控制的工具
2.2控制图理论
2.2.1控制图的概念
2.2.2控制图的原理
2.2.3控制图的判断准则
2.2.4控制图的类型
2.2.5应用控制图的步骤
2.3本章小结
3轨道几何状态数据的采集和数据特征分析
3.1轨道几何状态概述
3.1.1轨道几何状态的概念
3.1.2轨道几何不平顺的分类
3.2轨道几何状态数据(轨检车数据)的采集
3.2.1轨道几何状态检测数据描述
3.2.2轨道几何状态检测数据整理
3.3轨道几何状态数据的自相关性分析
3.3.1 自相关性的数学描述
3.3.2 自相关性的检验
3.3.3 自相关性产生的原因分析
3.3.4自相关性的解决方法
3.4轨道几何状态数据统计(概率分布)特征分析
3.4.1轨道几何不平顺的频率分布
3.4.2常用的概率分布函数
3.4.3拟合优度检验及概率分布函数的选择
3.4.4轨道几何不平顺分布规律再认识
3.5本章小结
4基于常规单值控制图的轨道几何状态空间数据分析
4.1概述
4.2建立单值控制图模型
4.3控制限的调整
4.3.1基于百分位数的控制限
4.3.2百分位数控制限的优点
4.3.3百分位数的计算步骤
4.4案例分析
4.4.1背景介绍
4.4.2正态性检验
4.4.3控制限的计算
4.4.4单值控制图结果分析
4.5本章小结
5 基于Z-MR控制图的轨道几何状态时空数据分析
5.1概述
5.2数据分箱方法
5.2.1轨检车数据存在里程定位误差
5.2.2轨道几何状态数据分箱
5.3 Box-Cox幂转换模型
5.4建立Z-MR控制图模型
5.4.1 Z-MR控制图的控制限
5.5案例分析
5.5.1 背景介绍
5.5.2数据分箱结果
5.5.3正态性检验
5.5.4 Box-Cox数据变换
5.5.5 Z-MR控制图结果分析
5.6本章小结
6结论
6.1 全文总结
6.2研究展望
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集
北京交通大学;