声明
第一章 绪论
1.1 课题的来源
1.2 课题的研究背景和意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 轮毂电机驱动电动汽车国内外研究现状
1.3.2 轮毂电机驱动系统发热问题研究现状
1.3.3 轮毂电机驱动系统冷却问题研究现状
1.4 本课题主要研究内容
第二章 轮毂电机驱动系统损耗分析
2.1 轮毂电机驱动系统结构
2.2 轮毂电机损耗
2.3 不同工况下轮毂电机损耗分析
2.3.1 电磁场模型的建立
2.3.2 电机材料的定义
2.3.3 有限元模型的建立
2.3.4 损耗及生热率的计算
2.4 本章小结
第三章 轮毂驱动系统空气流场特性分析
3.1 流体力学基础
3.1.1 流体力学基础
3.1.2 流体力学控制方程
3.1.3 计算流体力学求解过程
3.2 轮毂驱动电动汽车模型的建立
3.2.1 整车模型的建立
3.2.2 整车外流场建模
3.3 计算流体力学模型的建立
3.3.1 流体力学模型
3.3.2 基本假设
3.4 空气流场特性分析
3.4.1 不同车速下轮毂驱动系统流场特性分析
3.4.2 车速对流场特性的影响
3.5 车速对对流换热系数影响
3.6 本章小结
第四章 不同冷却方式下轮毂驱动系统温度场特性分析
4.1 传热学基础
4.2 自然空气冷却结构下轮毂电机驱动系统温度场特性分析
4.2.1 热性能参数的确定
4.2.2 额定工况下温度场特性分析
4.2.3 极限工况下温度场特性分析
4.3 不同水冷冷却结构温度场模型的建立
4.3.1 不同水冷冷却结构设计
4.3.2 边界条件的确定
4.4 额定工况下温度场特性分析
4.4.1 并联型冷却结构下温度场特性分析
4.4.2 轴向型冷却结构下温度场特性分析
4.4.3 螺旋型冷却结构下温度场特性分析
4.5 极限工况下温度场特性分析
4.5.1 并联型冷却结构下温度场特性分析
4.5.2 轴向型冷却结构下温度场特性分析
4.5.3 螺旋型冷却结构下温度场特性分析
4.6 不同水冷冷却方式的对比和优选
4.6.1 额定工况下的对比和优选
4.6.2 极限工况下的对比和优选
4.7 本章小结
第五章 轮毂电机驱动系统冷却结构优化设计分析
5.1 优化目标的确定
5.2 优化变量及约束条件的确定
5.3 优化设计方法
5.3.1试验设计分析
5.3.2 多元回归方程的建立
5.3.3 基于粒子群算法的冷却结构优化
5.4 优化结果及分析
5.4.1 优化设计
5.4.2 额定工况下轮毂电机驱动系统温度场分析
5.4.3 极限工况下轮毂电机驱动系统温度场分析
5.4.4 不同工况下优化后冷却结构对比分析
5.5 本章小结
第六章 总结和展望
6.1 全文总结
6.2 本文的主要创新点
6.3 研究展望
参考文献
攻读硕士学位期间的科研成果
致谢
