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第一章绪论
1.1课题研究背景和意义
1.1.1车辆悬架系统动力学的研究内容
1.1.2悬架系统在车辆减振中的重要作用
1.1.3被动悬架、主动悬架与半主动悬架
1.1.4油气悬架
1.1.5课题研究的意义
1.2国内外相关研究现状
1.2.1国外油气悬架系统的研究现状
1.2.2国内油气悬架系统的研究现状
1.2.3拖拉机减振技术国内外研究现状
1.3课题研究目标和内容
参考文献
第二章无悬架非公路车辆的振动特性研究
2.1车辆系统振动参数的确定
2.1.1样车的主要技术参数
2.1.2车辆系统质量属性参数的试验测定
2.1.3轮胎振动特性参数的测定
2.2无悬架非公路车辆的平面模型
2.2.1无悬架车辆系统的振动微分方程
2.2.2平面模型的简化
2.2.3无悬架车辆系统的固有频率
2.3无悬架车辆振动特性的仿真研究
2.3.1随机路面激励模型
2.3.2正弦波激励路面描述
2.3.3车辆前、后轮的路面输入
2.3.4仿真结果与分析
2.4本章小结
参考文献
第三章车辆前轴悬架系统主要性能参数的匹配
3.1前轴悬架车辆系统振动的数学模型
3.1.1车辆系统振动数学模型
3.1.2前轴悬架主要性能参数范围的确定
3.1.3频率特性分析
3.2前轴悬架系统的仿真结果与分析
3.2.1悬架参数对车身垂直振动加速度的影响
3.2.2车辆俯仰振动与悬架参数的关系
3.2.3前悬架参数变化对悬架动挠度、前轮动载荷的影响
3.2.4前悬架对车辆振动特性的影响
3.2.5前轮动载荷的时间响应
3.3本章小结
参考文献
第四章阻尼可调油气悬架的非线性特性仿真
4.1阻尼可调油气悬架的工作原理
4.1.1阻尼可调油气悬架的结构原理
4.1.2阻尼可调油气悬架的工作原理
4.2油气弹簧数学建模所涉及的基本理论
4.2.1孔口出流方程
4.2.2气体状态方程
4.2.3 局部压力损失
4.3油气悬架系统的静刚度特性分析
4.3.1油气悬架静刚度的计算
4.3.2油气悬架参数对悬架静刚度的影响
4.4.油气悬架系统的阻尼特性分析
4.4.1阻尼力与阻尼系数的计算
4.4.2影响系统阻尼特性的参数
4.5油气悬架输出力特性仿真与分析
4.5.1缸筒内径和活塞杆外径对输出力的影响
4.5.2单向阀对油气悬架输出力特性的影响
4.5.3气体初始工作参数对油气悬架输出力特性的影响
4.5.4活塞阻尼孔对悬架输出力的影响
4.5.5可调阻尼阀过流面积的影响
4.5.6正弦激励对悬架输出力的影响
4.6油气悬架各腔的压力变化
4.6.1油气悬架无杆腔的压力变化
4.6.2有杆腔工作压力的变化
4.7本章小结
参考文献
第五章阻尼可调油气悬架的输出力特性试验
5.1阻尼可调油气悬架的结构设计
5.1.1阻尼可调油气悬架的结构原理
5.1.2油气悬架主要参数的确定
5.1.3油气悬架系统主要零部件的结构设计
5.2油气悬架静态输出力特性试验
5.2.1试验条件
5.2.2试验方案
5.2.3试验数据分析
5.3油气悬架动态输出力特性试验
5.3.1试验条件
5.3.2试验方案
5.3.3试验结果与分析
5.4本章小结
参考文献:
第六章车辆前轴油气悬架系统的振动特性
6.1车辆前轴油气悬架系统的数学模型
6.2车辆前轴油气悬架系统的台架试验
6.2.1试验系统的构建
6.2.2试验仪器及设备
6.2.3试验方案
6.3试验结果及分析
6.3.1位移传递率分析
6.3.2加速度时间响应
6.3.3加速度均方根值比较分析
6.4车轮动载荷比较分析
6.5本章小结
参考文献:
第七章结论与展望
7.1研究结论
7.2主要创新内容
7.3后续研究建议及展望
附录
致谢
博士研究生期间发表的论文