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中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会
中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会
召开年:
2014
召开地:
上海
出版时间:
2014-11-04
主办单位:
中国汽车工程学会
会议文集:
中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会论文集
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1.
调温器不锈钢焊接接头开裂分析
Zhang Xinming
;
张鑫明
;
Feng Jijun
;
冯继军
;
Lu Liulin
;
卢柳林
;
Sun Xiaofen
;
孙晓芬
;
Zhao Jiaqi
;
赵佳奇
;
Liu Sheng
;
刘胜
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
在试车过程中,某发动机调温器焊接接头靠近SUS430壳体一侧开裂.通过对调温器壳体化学成分分析,焊接接头断口扫描观察、金相组织观察并结合调温器失效前的情况综合分析,确定调温器不锈钢焊接接头开裂的模式及产生的原因.结果表明:调温器焊接接头为晶间腐蚀导致的沿晶开裂.而调温器壳体中铬含量偏低且含铬碳化物析出相较多,焊接接头热影响细晶区本身存在晶间腐蚀敏感性以及试机采用的自来水提供的腐蚀环境共同导致了调温器在SUS430壳体焊接热影响细晶区开裂.同时针对调温器在焊接接头开裂的原因提出了具体的改进建议.
汽车发动机;
调温器;
焊接接头;
断裂机理;
腐蚀行为;
2.
冷轧热镀锌板冲压脱锌原因分析
Wang Bao-chuan
;
王宝川
;
Jiang Guang-rui
;
蒋光锐
;
Li Xiao-gang
;
李晓刚
;
Zhang Jun
;
章军
;
Jin Ru
;
金茹
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
文章针对两种典型的冲压脱锌样品进行了锌层元素分布和形貌研究,分析了冲压脱锌的具体原因并寻求解决的措施.结果表明,镀锌工艺前来料的表面碳氧化合物和夹杂物影响了镀锌中间层的形成和锌层的粘附性,最终导致了钢板的冲压脱锌.
冷轧钢板;
热镀锌板;
冲压工艺;
锌层脱落;
3.
铝合金螺栓的特点及在国外汽车行业的应用
Lu Haibo
;
卢海波
;
Li Manliang
;
李满良
;
Yuan Haibo
;
袁海波
;
Yan Chunyu
;
严春雨
;
Liu Yulong
;
刘玉龙
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
铝合金螺栓代替钢质螺栓用于镁合金等轻质材料的螺纹连接可以使连接体的结构更为紧凑,同时还具有热负荷附加应力小、轴向力保持能力好、被连接件电化学腐蚀倾向小、螺栓自身耐蚀性好、螺栓自重小等诸多优势.介绍了KAMAX公司、RISE公司及美国的铝合金螺栓开发与应用的相关情况,相比而言,国内在铝合金螺栓的研究和应用领域则属于起步阶段,为了满足镁合金等轻质材料螺纹连接的需要,还应给予更多的关注.
汽车工程;
螺纹连接;
铝合金螺栓;
4.
影响活塞微弧氧化膜层厚度的因素探讨
袁国民
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文简要介绍了微弧氧化的原理、微弧氧化膜层的特性,重点分析了影响微弧氧化膜层厚度的因素,以及测量基准、环境和仪器对厚度测量的影响,指出在实际生产过程中便于控制和操作的是槽液的总浓度、电流密度和氧化时间,槽液的总浓度、槽液温度、电流密度和氧化时间对微弧氧化膜层厚度的影响至关重要,还分析了微弧氧化工艺在实际生产应用中存在的不足.
汽车发动机;
活塞结构;
表面处理;
微弧氧化技术;
膜层厚度;
5.
焊接对热成型钢性能的影响研究
Shao Baiming
;
邵百明
;
Wan Zi
;
万紫
;
Yang Rusong
;
杨如松
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文考察弧焊和点焊对热成型钢性能的影响,研究表明:弧焊将显著降低热成型钢的抗拉强度,屈服强度和延伸率;而从组织和硬度检测结果来看,点焊对热成型钢性能的影响程度和范围相对较小.鉴于此,在产品设计中,应当充分考虑弧焊对性能的削弱;同时,在焊接过程中,需要控制焊接参数,降低热输入对性能的影响程度.
热成型钢;
弧焊工艺;
点焊工艺;
机械性能;
6.
22MnB5超高强度钢在车门防撞梁上的应用
Bao xuepeng
;
包雪鹏
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
基于被动安全和轻量化的双重考虑,近年来新开发的车门防撞梁普遍采用超高强度钢结合先进的生产工艺制造.本文结合22MnB5超高强度钢在车门防撞梁上的应用实践,介绍了22MnB5的合金化特点,分析了22MnB5制造管形防撞梁之钢管材料的性能和金相组织,重点分析了制造帽形防撞梁之22MnB5冷轧钢板在热冲压成形前后的性能、金相组织以及热冲压成形工艺特点.
汽车材料;
车门防撞梁;
高强度钢;
热冲压成形;
7.
球墨铸铁金相定量分析方法探讨
冯伟标
;
李涛
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文分析比较了《球墨铸铁金相检验》标准GB/T 9441-1988与GB/T9441-2009中关于石墨球化率、石墨大小及珠光体评价方法的异同,探讨利用图像分析软件对球墨铸铁球化率、石墨大小及珠光体含量进行定量分析的方法及可行性.本文提出:依据GB/T9441-1988的软件法分析球化率具有局限性,应根据GB/T 9441-2009更新球化率分析的数学模型;为保证分析准确性,球化率、石墨大小的评定必需进行前处理,并提出了合理的前处理方案;软件法无法直接定量评定球墨铸铁中的珠光体含量,但可以采用"两步法"实现球墨铸铁珠光体含量的定量评定.
球墨铸铁;
金相检验;
石墨球;
球化率;
珠光体;
8.
汽车制动盘断裂失效分析
Yu Yah
;
俞雁
;
毛新平
;
Mao Xinping
;
Lan Fengchong
;
兰凤崇
;
Tan Ying
;
谭莹
;
Mo Mingzhen
;
莫明珍
;
Jlang Qiong
;
蒋琼
;
刘浪
;
Liu Lang
;
Song Zhenzhen
;
宋贞桢
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
为查找某汽车制动盘的断裂原因,对制动盘进行了断口宏观、SEM电镜、化学成分和金相组织等分析.在各项理化试验的基础上,结合微观断口的形貌和断裂机理对制动盘的断裂原因进行了分析讨论.结果表明:零件尺寸、化学成分、拉伸强度和显微组织不符合技术条件要求是制动盘断裂的主要原因.
汽车制动盘;
断裂机理;
零件尺寸;
化学成分;
拉伸强度;
显微组织;
9.
冷铁材质对机油冷却器壳体质量的影响
杨建
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文介绍了机油冷却器壳体结构、技术要求、铸造工艺等,分析了气孔产生原因,提出采用钢冷铁表面喷砂处理、钢冷铁表面化学处理、冷铁材质优化等方法防止气孔产生。
机油冷却器;
壳体结构;
铝硅合金;
铸造工艺;
10.
汽车天窗弹簧卡子弹片断裂失效分析
ZHANG Xin-ming
;
张鑫明
;
FENG Ji-jun
;
冯继军
;
LU Liu-lin
;
卢柳林
;
WU Yang
;
仵阳
;
GUO Wen-fang
;
郭文芳
;
LIU Sheng
;
刘胜
;
ZHAO Jia-qi
;
赵佳奇
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
某汽车天窗弹簧卡子在开闭耐久试验过程中,弹簧卡子弹片出现断裂的情况.通过对弹片断口微观观察、化学成分分析、金相组织及硬度检测并结合弹簧卡子的工作状况及生产工艺综合分析,确定弹片断裂的模式及产生的原因.结果表明:弹簧卡子弹片断裂为弹片表面脱碳或弹片侧表面较差的冲裁质量导致的低周疲劳断裂.针对弹片断裂的原因在弹片冲裁过程、热处理过程进行了改进,取得了良好的效果.
汽车天窗;
弹簧卡子;
疲劳断裂;
失效分析;
11.
离合器分离叉失效分析
潘艳春
;
刘柯军
;
曹广祥
;
董笑飞
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
离合器分离叉试验过程中在叉角位置发生多处开裂,分析结果显示离合器分离叉零件材料的元素含量、硬度、有效硬化层深度均符合技术要求;但其渗层和基体组织的晶粒异常粗大,严重地降低了材料的疲劳强度,导致零件早期疲劳断裂。分离叉的早期疲劳失效原因是由于热处理工艺不当,致使材料晶粒异常粗大。通常采用本质粗晶粒钢进行渗碳淬火处理需要二次加热淬火,即使这样也需要关注晶粒的长大问题。
汽车工程;
离合器分离叉;
疲劳断裂;
热处理工艺;
12.
镀锌板/冷轧板表面纳米氢氧化锆膜的成膜机理对比研究
杨瑞枫
;
赵晓非
;
苗雨芳
;
张发云
;
除永林
;
徐晓宁
;
陈庆
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
采用相同实验条件在镀锌板及冷轧板表面同时制备纳米氢氧化锆膜.结果证实,在镀锌板表面形成了均匀、致密的纳米薄膜,而在冷轧板表面并未形成类似薄膜.采用扫描电镜、能谱、辉光、X-光电能谱等手段对镀锌板/冷轧板表面所形成薄膜的成分、结构进行分析并提出成膜机制.
镀锌板;
冷轧板;
表面处理;
纳米锆盐技术;
成膜机制;
13.
轿车白车身弯扭刚度试验约束条件的研究
XiangXiaoFeng
;
向晓峰
;
ChenJun
;
陈军
;
MaMinTu
;
马鸣图
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文探讨现有轿车白车身的弯扭刚度试验的约束条件对白车身的弯扭刚度试验结果的影响,针对国内普通乘用车白车身弯扭刚度特性试验所采用方法多而且杂的现实情况,通过对不同约束条件的研究,明确不同的试验体系设计下,试验结果的差异性,用于在静态条件下,选择有利的白车身弯扭刚度测试体系,利于业内对普通乘用车白车身弯扭刚度的比较.
轿车;
白车身;
弯扭刚度;
测试体系;
14.
机油滤清器失效分析
刘柯军
;
常连霞
;
董笑飞
;
潘艳春
;
张克金
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
针对某发动机机油冷却器使用过程中的腐蚀问题,进行了相关的腐蚀形貌、材料工艺、使用工况和腐蚀机理方面的分析,确认其是与钎焊工艺中不适当使用铅焊料,导致散热盘上涂覆了多余的铜合金层,同时在不合理的冷却液条件下产生了微电池性质的腐蚀作用.
汽车发动机;
机油冷却器;
电化学腐蚀;
铅焊料;
15.
铝合金公交客车材料工艺概述
刘成虎
;
李飞鹏
;
张宇
;
王德财
;
欧阳可居
;
刘欢
;
宁农
;
王琼霜
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
随着汽车轻量化技术的发展,形变铝合金在汽车上的应用日益增大.本文通过对国内外铝合金客车的调查研究,阐述了目前铝合金客车的发展,车身用铝合金主要包括骨架型材和蒙皮,部分采用铆接结构的车身还存在一些“T”型铝合金铸件用以连接骨架型材。材料牌号比较统一,在车身骨架型材上,基本都采用6061-T6态铝合金型材,该类材料具有一定的成形性,时效后能进行一定程度的预弯,能够满足车身上的大部分曲率要求,且焊接性很好,成本不高,货源充足,性能稳定,蒙皮材料选择则较为灵活,不同车型的不同部位外蒙皮零件复杂程度都存在差异,因此可以较为针对性的选择材料来满足零件要求,同时阐述了焊接和铆接等主要连接方法.
公交客车;
车身材料;
铝合金;
连接工艺;
16.
控制臂开裂失效分析研究
Zhang Yong
;
张勇
;
Shao Baiming
;
邵百明
;
Yang Rusong
;
杨如松
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文从断口、材料检测及应力仿真分析等方面对路试失效的控制臂开裂问题进行了研究分析.结果显示,工作载荷过大是导致控制臂开裂失效的主要原因.通过仿真分析,调整优化焊缝位置,降低应力,可提高产品疲劳寿命,改进后,零件通过路试.
汽车工程;
悬架系统;
控制臂;
疲劳断裂;
17.
ICP-AES法测定铝合金中的镧、铈、镨、钕、钐稀土元素
Zhang Shaowei
;
张少薇
;
Liu Xingbao
;
刘兴宝
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
提出了用全谱直读等离子体原子发射光谱(ICP-AES)法测定铝合金中镧、铈、镨、钕、钐稀土元素的方法.优选了适宜的仪器测定参数和分析谱线,研究了基体效应、共存元素间干扰及干扰校正方法.在选定的最佳工作条件下,方法的检出限(3S/N)镧、铈、镨、钕、钐分别为0.001μg/mL、0.009μg/mL、0.004μg/mL、0.003μg/mL、0.004μg/mL.对实际样品按所提出方法分析并以此作基体加入各元素的标准溶液,进行方法的准确度和精密度试验,测得回收率为97.5%~103.0%之间,相对标准偏差(n=10)小于5%.
汽车材料;
铝合金;
稀土元素;
含量检测;
全谱直读等离子体原子发射光谱法;
18.
双相钢V弯与U弯回弹性能研究
YAO Ye
;
姚野
;
WEI Li
;
位莉
;
ZHENG Xue-bin
;
郑学斌
;
LIN Zhi-feng
;
林志峰
;
LI Tao
;
李涛
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
双相钢(Dual Phase steel)是目前汽车中应用范围较为广的一种高强钢,回弹问题是影响其冲压成型精度的主要因素.本文利用CAE软件,对4种强度的双相钢分别做了V弯和U弯回弹仿真计算;针对材料参数,模具参数和工艺参数对回弹性能的影响进行分析研究.研究发现材料参数对回弹性能的影响较大,随着材料屈服强度的增加和板料厚度的减小,回弹角逐渐增大.对于U型弯曲,模具参数中圆角半径的增加会使回弹角增大;当压边力处于较小级别内变化时,摩擦系数对回弹角的影响不大,当压边力增加到使材料发生较多塑性变形时,回弹角随着摩擦系数的增加而减小.
汽车材料;
双相钢;
回弹性能;
冲压成形;
弯曲形状;
工艺参数;
19.
驱动桥桥壳材料及制造工艺的现状及发展趋势
Liu chenghu
;
刘成虎
;
Zhang yu
;
张宇
;
Li feipeng
;
李飞鹏
;
Wang decai
;
王德财
;
Liu huan
;
刘欢
;
Wang qiongshuang
;
王琼霜
;
欧阳可居
;
宁农
;
占炜
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文通过对国内外驱动桥桥壳的调查研究,阐述了目前商用车驱动桥桥壳材料及铸造桥壳、冲焊桥壳、机械胀形桥壳和内高压成形桥壳的特点、制造工艺的现状及发展趋势.
商用车;
驱动桥;
桥壳材料;
制造工艺;
20.
车厢轻量化研究及高强度车厢板开发
Wang fei-long
;
王飞龙
;
Ye xiao-yu
;
叶晓瑜
;
Zhang kai-hua
;
张开华
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
提出了一种新的商用车车厢轻量化方案设计方法,设计了某典型车厢的轻量化方案;在攀钢2050热轧机组上开发出了高强度车厢板专用材,成分、组织及力学性能检验结果表明攀钢高强度车厢板质量良好.
商用车;
车厢;
轻量化设计;
强度性能;
21.
QT700材料弯曲疲劳极限的试验研究
Liu Jing-chao
;
刘景超
;
Li Man-liang
;
李满良
;
Zhang Xian-guo
;
张先国
;
Zheng Li-xin
;
郑立新
;
Huo Mao-tian
;
霍卯田
;
Wang Xiao-pei
;
王小培
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文主要针对两种不同形状的QT700试样,通过试验比对,研究试样形状对疲劳极限的影响,并对断口及试验结果进行了分析,经分析可知QT700材料板试样对称弯曲中值疲劳极限Srl为215MPa,标准差为6.32MPa;QT700材料圆棒试样旋转弯曲中值疲劳极限Sr2为268MPa,标准差为16.8MPa,其疲劳极限高于板试样。试样形状的差异,不同的加载方式都会对QT700材料的疲劳极限造成显著影响。采用圆棒试样测得的疲劳极限更能反映材料的真实性能,应以圆棒试样测试数据作为分析或产品设计的参考依据。
球墨铸铁;
弯曲疲劳极限;
试样形状;
疲劳强度;
断口形貌;
22.
汽车发动机气门弹簧失效分析
王明明
;
鹿云
;
刘柯军
;
杨福平
;
张炜
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
对汽车发动机气门弹簧的断裂件进行断口形貌、金相组织、化学成分、硬度、非金属夹杂、喷丸覆盖率分析,研究其断裂原因和机理,结果表明此气门弹簧断裂为正应力疲劳断裂,疲劳源萌生于弹簧内侧次表层的硅酸盐夹杂物处.当弹簧受压时,弹簧表面任意点主要受扭转作用,弹簧的内侧表面所受的应力最大,在疲劳源处存在含Si、O、Al的化合物夹杂,不规则的非金属夹杂棱角处易产生应力集中,削弱了晶粒之间的结合力,破坏了基体的连续性,降低了局部的变形能力,诱发微裂纹.
汽车工程;
发动机;
气门弹簧;
疲劳断裂;
非金属夹杂;
23.
车用镁合金微弧复合涂层制备及防护性能研究
Bailing Jiang
;
蒋百灵
;
Congjie Wang
;
王聪婕
;
Yanfeng Ge
;
葛延峰
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
镁合金具有高的比强度和良好的可铸造性,逐渐引起轻量化制造业关注,但是其耐蚀性差限制在汽车制造行业的广泛应用.采用微弧氧化和电泳复合处理技术在AZ91D镁合金表面制备复合膜层(Micro-arc Composite Ceramic coatings,MCC),并根据通用汽车企业标准系统测试复合膜层耐蚀性、抗飞石冲击性能、耐热冲击性能和结合力,结果显示满足测试指标要求.微弧复合膜层表现出优异的防护性能,在镁合金汽车零部件制造领域具有广泛的应用前景.
镁合金;
微弧复合膜层;
制备工艺;
微观结构;
防护性能;
24.
52CrMnBA钢板弹簧热喷丸强化效果初探
郑立新
;
郭东涛
;
刘玉龙
;
李满良
;
张先国
;
刘景超
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
针对52CrMnBA钢板弹簧,分别进行室温强化喷丸和热喷丸工艺试验研究.结果表明,采用热喷丸工艺能够有效提高钢板弹簧表层残余压应力的大小和分布深度,但表面粗糙度和表面残余压应力与室温喷丸相比不具优势,疲劳极限亦略低于室温喷丸试样.热喷丸工艺优化工作仍需进行.
汽车材料;
钢板弹簧;
热喷丸工艺;
表面粗糙度;
残余应力;
疲劳性能;
25.
油管密封用铜垫片维氏硬度测试方法的探讨研究
Bai Yunling
;
白云岭
;
Fan Lily
;
樊利律
;
Li Dawei
;
李大维
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
油管密封用铜垫片硬度测试结果往往离散度大、测试结果偏离实际值,对产品质量的评判带来了难度.本文通过对比不同制样方式及不同的维氏硬度测试标尺测试硬度值的比较分析,找出了制样方式与维氏硬度测试标尺之间的最佳组合,即冷镶手磨试样+载荷为HV1测试组合,该组合的硬度测试结果离散度小、精度高。其他薄壁、质软、对加工硬化和热量敏感的金属材料可以借鉴此方法,也可按此思路、方法进行试验摸索。
汽车工程;
油管密封;
铜垫片;
制样方式;
维氏硬度;
测试标尺;
26.
车用螺纹连接可靠性研究
ZhangWei
;
张薇
;
Chaizhilong
;
柴之龙
;
Likun
;
李琨
;
Yulili
;
裕莉莉
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文提出目前车用螺纹连接失效的主因是轴向力不足,这是由于螺栓质量和装配问题导致的,应该控制螺栓摩擦系数的稳定性并对装配分级管理,在此基础上可以针对螺纹连接松动的本质原因选择适当的防松措施来保证其可靠性.
汽车工程;
螺纹连接;
可靠性;
防松技术;
27.
水溶性淬火介质在钢板弹簧产品中的应用研究
Zhang Wei
;
张炜
;
Lu Yun
;
鹿云
;
Gao Donghong
;
高东宏
;
Yang Dong
;
杨冬
;
Wang Yuxuan
;
汪玉瑄
;
Liu Jiangong
;
刘建功
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
研究了水溶性淬火介质的特性及优势、在不同浓度及不同液温条件下的冷却性能,进行了材料淬火试验、单片簧疲劳试验及钢板弹簧总成的用户使用试验,并分析了利用水溶性淬火介质的经济效益.结果表明,利用水溶性淬火介质淬火的钢板弹簧具有高的可靠性,显著降低钢板弹簧的材料及淬火介质成本,取得良好的技术与经济效益.
汽车悬架;
钢板弹簧;
水溶性淬火介质;
冷却性能;
疲劳寿命;
28.
热轧高强汽车用钢的开发与应用
Xiao Bao-liang
;
肖宝亮
;
Zhang Da-wei
;
张大伟
;
Zhao Yun-tang
;
赵运堂
;
Cui Yang
;
崔阳
;
Zhu Guo-sen
;
朱国森
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
汽车结构钢(车轮钢和大梁钢)是首钢的一类重要产品.本文介绍了首钢汽车结构钢产品的开发和应用现状.针对用户自主研制开发了490CL、540CL、S600CL、SCX400及S500LF牌号的车轮钢和S610L、700L、750L、800L牌号的大梁钢,并且在成分、生产工艺方面严格要求和执行,确保了表面质量、板型、板材洁净度和性能的稳定性.
汽车材料;
结构钢;
适用范围;
轻量化设计;
29.
汽车用先进高强钢动态行为研究及轻量化设计
Wang Xueshuang
;
王学双
;
Zhuang Huaye
;
庄华晔
;
Cao Guangxiang
;
曹广祥
;
Tian Yumiao
;
田雨苗
;
Zhang Yihe
;
张义和
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
文章选取汽车用双相钢和相变诱导塑性钢进行了应变速率敏感特性研究,研究发现,在达到同一应变下,随着应变速率的提高,应力呈现增大的趋势.根据两种钢板的高速拉伸试验曲线,建立了材料的本构方程;针对不同厚度的帽形梁进行了吸能分析,得出了能量吸收值和UTS×t2的线性关系;在厚度相同和UTS×t2相同的情况下,进行了帽形梁的轻量化分析.
汽车工程;
高强度钢;
应变率敏感性;
本构方程;
轻量化设计;
30.
汽油机活塞环涂层摩擦学性能研究
李文平
;
鹿云
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
对氮化、WST、DLC活塞环在干摩擦及润滑条件下的摩擦学性能进行了试验研究.研究结果表明,3种活塞环中,高表面硬度和储油微孔隙的存在使DLC活塞环具有最佳的耐磨性.在干摩擦条件下,DLC环的磨损率为氮化环的3%、WST环的55%.在润滑条件下,DLC环的磨损率为氮化环的18%、WST环的33%.干摩擦时氮化环在试验开始后很快发生胶合,表明氮化环在此条件下不可使用.
汽车工程;
汽油机;
活塞环;
耐磨涂层;
摩擦学性能;
31.
连接温度对钢/铝合金TLP扩散连接组织性能的影响
Chen Si-jie
;
陈思杰
;
Zhao Pi-feng
;
赵丕峰
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
使用氩气保护,研究了温度对Q235和6063铝合金异种金属的瞬时液相扩散连接接头组织性能的影响.采用Al-Cu-Si合金箔中间层,压力3MPa.研究表明,随着连接温度的升高,接头组织中共晶体减少,剪切强度升高,同样工艺下590℃接头强度最高,接头剪切强度为41MPa.
金属焊接;
瞬时液相扩散连接;
连接温度;
力学性能;
32.
汽车十字轴磨损失效分析
陈成奎
;
刘柯军
;
董笑飞
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
对汽车十字轴总成失效原因分析,发现十字轴磨损剥落严重,通过对十字轴的金相组织、化学成分和表面形貌特征进行了测试和分析.结果表明十字轴表面的高压应力、碾压塑性变形与温度升高共同作用是十字轴失效的原因.
汽车工程;
万向节;
十字轴;
磨损剥落;
33.
转子滤总成中转子轴断裂原因分析
徐香秋
;
刘柯军
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
转子滤总成是汽车滤清器中的主要部件,该转子滤总成在使用时发生异响,拆开后发现其中间的转子轴断裂,观察发现该转子滤总成中转子轴断裂属于旋转弯曲疲劳断裂,但由于断裂发生油孔部位的结构问题,表现出了双向弯曲疲劳的特征:从转子滤的两个铜套,特别是小铜套的异常磨损可以判定转子滤在旋转过程中处于一种不稳定或不平衡的状态,这使得转子轴会承受到异常的弯曲疲劳载荷。另外转子轴的进油和出油孔都有明显的偏心现象,这会影响到转子轴的结构强度。
汽车工程;
滤清器;
转子滤总成;
转子轴;
疲劳断裂;
34.
汽车进出口KD件防锈技术浅析
LIU Wei-ping
;
刘伟平
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
探讨汽车进出口KD件常见防锈材料主要是真空袋(铝塑复合袋)、VCI膜(或普通塑料薄膜)、防锈油、防锈纸、干燥剂等。其中,VCI膜应用最为广泛,常见的防锈包装工艺,有单纯的VCI膜包装,也有VCI膜、防锈油、干燥剂、真空袋组合包装,有防锈油加普通塑料膜包装,也有密闭空间内用VCI块剂或粉剂防锈,也有在各种情形下使用VCI防锈纸的。介绍了常见防锈事故及处置.并郑重提出防锈技术可否上升到产品研发高度、实时监控、细化、共享等建议.
汽车工程;
散件组装件;
包装工程;
防锈技术;
35.
发动机液压挺杆表面沉积DLC涂层及其性能的研究
Zhanghao
;
张浩
;
Tianjieping
;
田杰平
;
Zhou qiaomei
;
周巧妹
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
采用物理气相沉积PVD离子加强化学气相沉积PACVD制备带过渡层的含氢DLC涂层EC5液压挺杆,其涂层结构为Cr+W-C;H+a-C:H.检测了涂层的厚度、硬度、结合强度指标,并与无涂层的液压挺杆进行了摩擦耐久对比实验,结果表明,有DLC涂层的EC5液压挺杆其耐磨性能更好,且摩擦力水平相比较无涂层挺杆平均降低了百分之二十几,对降低发动机系统的摩擦损耗起到了积极的作用,进而进一步满足节能减排的政策要求.
汽车发动机;
液压挺杆;
DLC涂层;
耐磨性能;
摩擦力;
36.
6061铝合金半固态加工研究进展
WANG Jiao-jiao
;
王姣姣
;
LU Gui-min
;
路贵民
;
YU Jian-guo
;
于建国
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文研究开发了半固态触变成形铝合金6061的两段式二次加热新方法,对其二次加热微观组织的演化机理进行了研究,相比于原有二次加热工艺,两段式二次加热可以获得组织均匀、细小且球化完整适合于触变成形的半固态类球状组织.在经验模型的基础上,建立了考虑液相分数影响的半固态触变成形粘塑性两相模型及能够在微观和宏观两个尺度上表征半固态变形行为的跨尺度模型.基于热模拟压缩实验,利用动态机械性能分析仪(DMA)测试了半固态6061铝合金不同温度下的弹性模量.
铝合金;
触变成形;
热处理工艺;
微观组织;
力学行为;
37.
马钢高强汽车大梁钢板系列产品开发与应用
Wang Yong-guo
;
汪永国
;
Liu Yong-gang
;
刘永刚
;
Gu Hai-rong
;
谷海容
;
Jin Jia-chun
;
晋家春
;
You Hui-chao
;
游慧超
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
基于马钢热连轧线,通过不同的成分设计和控轧控冷工艺,开发出大梁钢系列、冷成形高屈服系列、细晶粒钢系列等三种系列的高强汽车大梁钢板,产品具有良好的力学性能、焊接性能、疲劳性能和冷加工性能,已成功在国内汽车主机厂家得到大规模应用.
汽车材料;
高强度钢;
热轧工艺;
力学性能;
加工性能;
38.
铝合金型材在电动车车身上的应用
Yang Bing
;
杨冰
;
Qin Xingguo
;
秦兴国
;
Ma guojun
;
马国俊
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
结合东风公司小型纯电动汽车的开发,介绍了全铝车身的几种典型结构,并分析了车身结构选择的影响因素.针对车身骨架用挤压铝型材,从碰撞安全和生产工艺的角度,对铝型材的机械性能提出了要求,并提出了适合于小批量生产的铝型材连接和涂装工艺方案.同时指出,铝合金挤压型材在汽车上的应用作为今后的发展趋势,可成为汽车轻量化的突破口.
电动汽车;
车身结构;
铝合金型材;
机械性能;
连接工艺;
涂装方法;
39.
铝合金熔剂应用研究
饶牧成
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
铝合金铸造所用熔剂可分为覆盖剂(防止熔体氧化烧损及吸气的熔剂)、精炼剂(除气、除夹杂物、除铁的熔剂)、复合型熔剂(具有变质、细化和精炼处理作用)三大类,具备造渣、除渣、除气、覆盖保护等功能,研究了熔剂的必要组成和功能要求,阐述了熔剂的选用、确定、试用、定型等方面的注意事项,从而指导生产合理使用熔剂.
铝合金;
铸造工艺;
熔剂;
40.
轿车整体侧围成形影响因素及选材研究
Zheng Tianran
;
郑天然
;
Chen Lianfeng
;
陈连峰
;
Yao Shun
;
姚舜
;
Sui Haibo
;
隋海波
;
Feng Zhigang
;
冯志刚
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文针对某轿车整体侧围外板冲压开裂问题,利用数值仿真分析了该零件开裂的影响因素,优化了成形用材的材料参数.结果表明:影响该整体侧围外板零件减薄率的因素依次为:润滑参数>屈服强度>抗拉强度>n值>r值;明确了满足该零件成形良好质量的材料参数范围:(1)n=0.24、r值≥2.4时,零件成形所需的屈强比小于0.54;(2)n=0.23、r值≥2.3时,零件成形所需的屈强比小于0.52.分析结果通过了现场生产验证.
轿车;
整体侧围;
冲压开裂;
材料参数;
41.
镀层结构对汽车用GA板焊接性能的影响
Wang Wei
;
王威
;
Zhang Yongqiang
;
张永强
;
Jia Songqing
;
贾松青
;
Liu Xingquan
;
刘兴全
;
Zhang Jun
;
章军
;
Jin Ru
;
金茹
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
合金化镀层对汽车用GA板的焊接焊接性能有至关重要的影响,本文以不同镀层结构的GA板为材料,通过锌层重量/厚度、镀层Fe含量、镀层相结构等相关因素的检测,对比分析不同GA板焊接性能的差异.研究表明:对不同锌层结构的GA板来说,材料的可焊性能差异较大,最优焊点的机械性能和组织性能基本相同;通过对锌层重量/厚度、镀层相结构分布的控制,可以显著的提高汽车用GA板的可焊性能.
汽车材料;
合金化镀锌钢板;
镀层结构;
焊接性能;
工艺参数;
42.
水箱除气胶管失效分析
刘胜
;
刘伟
;
卢柳林
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
汽车水箱橡胶除气胶管经过一段时间使用后胶管表面出现大量纵向裂纹,利用场发射电子扫描显微镜对除气胶管的裂纹进行了微观观察与分析,结果表明,除气胶管表面开裂是由于胶管在混炼过程中存在混料不匀,生胶熟化不充分,基体中存在疏松和空隙等多种不利因素共同导致的,后期改进措施是加强生产过程中的工艺质量控制,避免产生不利因素.
汽车工程;
水箱结构;
除气胶管;
表面开裂;
混炼工艺;
43.
电感耦合等离子体发射光谱(ICP-AES)法测定乙醇汽油中铁、锰、铝含量
Jing Wang
;
王静
;
Yuping Bai
;
白雨萍
;
Weinan Jiang
;
姜伟男
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
为了减少对环境的影响和满足法规要求,车用乙醇汽油中的添加剂以及杂质也必须得到控制.因此对乙醇汽油中的乙醇含量的准确检测具有重要意义.准确称量一定质量的试样,以10倍质量的超纯航空煤油进行稀释,再以同样的方式配制标准溶液.用蠕动泵将试样溶液导入电感耦合等离子体仪器装置,测量铁、锰、铅元素的谱线强度.通过比较试样溶液与标准溶液信号强度,计算出试样溶液中被测元素的浓度.
汽车燃料;
乙醇汽油;
电感耦合等离子体发射光谱法;
金属元素;
含量检测;
44.
某发动机气门高温腐蚀失效原因分析
卢柳林
;
冯继军
;
张鑫明
;
刘胜
;
赵佳奇
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
某发动机台架运行一段时间后经拆检发现排气门底部存在腐蚀坑,经分析发现腐蚀坑内部存在S、V等元素.通过对气门温度场的模拟测试、钒化物的熔点温度及钒的高温腐蚀机理研究,得出:当燃油中含有较多V元素和S元素存在时,其在燃烧过程中可能产生V2O5、硫化物等灰分,并沉积在气门底部形成某些低熔点钒酸盐,进而破坏气门表面的氧化膜,导致气门盘底面出现腐蚀坑.
汽车发动机;
排气门;
高温腐蚀;
微观机理;
45.
汽车用减振复合钢板的成形性能研究
张宇
;
李飞鹏
;
周岁华
;
欧阳可居
;
王德财
;
宁农
;
刘欢
;
刘成虎
;
王琼霜
;
占炜
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文简要说明了汽车用减振复合钢板的结构特点和减振降噪的机理,试验研究了材料的拉伸性能、剪切性能、弯曲性能等力学性能.采用减振复合钢板进行了东风康明斯油底壳、正时齿轮室盖、推杆室盖等零件的冲压试验,分析研究了减振复合钢板在冲压过程中存在的问题,提出了解决对策.
汽车材料;
减振复合钢板;
成形性能;
冷冲压工艺;
46.
某轻型卡车排气制动阀支架失效及振动特性分析
韩云涛
;
刘柯军
;
张义和
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
针对某轻型卡车排气制动阀支架开裂这一问题,作者对失效件进行了宏观观察、断口形貌观察和零件材料理化检验,并运用有限元分析技术对失效件的受载情况进行了模拟分析;考虑到零件的结构特点对零件的振动特性进行了分析.综合分析认为:排气制动阀支架材料与设计要求一致;主要承受气缸工作载荷和机械振动载荷的弯扭复合作用导致疲劳断裂;机械振动对导致零件失效起的作用更大一些,进行零件改进时应关注零件结构的振动稳定性.
轻型卡车;
排气制动阀;
支架结构;
疲劳断裂;
振动特性;
47.
某型汽车U形螺栓失效原因分析
Yu Lili
;
裕莉莉
;
Chai Zhilong
;
柴之龙
;
Liu Kejun
;
刘柯军
;
Li Kun
;
李琨
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
某型汽车U形螺栓发生疲劳断裂,对螺栓的机械性能和金相组织进行了测试和分析.U形螺栓的断裂与装配精度、摩擦性能有关,可能是扭矩不足或摩擦系数过大造成的.建议规定U形螺栓的摩擦系数和装配等级,并选择合适的紧固扭矩,以保证螺栓的夹紧力.
汽车工程;
U形螺栓;
台架试验;
疲劳断裂;
装配精度;
摩擦性能;
48.
乘用车车内空气质量控制现状与对策
Shi Tenglong
;
石腾龙
;
Huang Jiangling
;
黄江玲
;
Liu Dandan
;
刘丹丹
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文介绍了国外汽车车内空气污染的治理情况、国内汽车内空气质量控制现状和污染治理情况,由国家环保部和质检总局联合发布的《乘用车空气质量评价指南》自2012年3月1日实施以来已经满二周年.虽然这标志着一直无章可循的车内空气质量问题终于有了指导蓝图,但作为一项非强制标准,实施状况不容乐观.提出车内空气质量的控制要依靠政府、汽车企业和消费者的共同努力,国家行政部门及时出台相应的法律法规,汽车相关企业要提升行业规范,促进公平竞争,消费者养成良好的用车习惯。
车内空气;
质量控制;
污染治理;
挥发性物质;
49.
汽车驱动电机用无取向硅钢的开发及研究现状
鹿云
;
杨福平
;
邓飞
;
应善强
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
驱动电机是新能源汽车的重要总成之一,其特性决定了整车的动力性和可靠性.目前车用驱动电机导磁材料多采用高性能冷轧无取向硅钢,通过成分优化和冶炼工艺等方法改进硅钢性能,包括:降低材料铁损, 提高磁感强度和提高力学性能,在保证可靠性和耐久性的基础上最大限度的提高电机的最大输出功率.
能源汽车;
驱动电机;
硅钢;
磁感强度;
力学性能;
50.
离合器分离轴承座卡簧失效分析
裕莉莉
;
鹿云
;
刘柯军
;
李彦鹏
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
为确定离合器分离轴承座卡簧断裂的原因,采用断口分析、金相检验及硬度检测等方法,对断裂卡簧进行检验.结果表明,卡簧第二弯角角度尺寸不符合要求,该处形状不良,使得卡簧第一弯角对分离轴承座导套座槽底产生附加正应力,最终导致卡簧发生疲劳断裂,并在分离轴承座导套座卡簧槽底部位产生磨损.卡簧硬度高,不符合技术要求,而分离轴承座硬度低,抵抗磨损的性能差.
汽车工程;
离合器;
卡簧结构;
疲劳断裂;
抗磨损性能;
51.
汽车PAS泵支架断裂失效分析
Shao Yupeng
;
邵玉鹏
;
Ni Lei
;
倪雷
;
Yang Rusong
;
杨如松
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
某汽车在执行城市工况倒库试验中(车速10km/h,试验里程47438km),听到"咔嚓"声响,同时发现充电故障灯亮以及转向无助力.停车检查发现PAS泵支架断裂,且导致皮带脱落.通过对该失效PAS泵支架进行宏观检查、金相分析、硬度测试和扫描电镜分析,并结合CAE仿真校核分析,找到了该支架失效的根本原因.结果表明:为使发动机具有更好的NVH效果,在整车路试试验进行到23000km后,将张紧器附件系统由单阻尼换为双阻尼(HDT2),这使支架在峰值工况下受皮带径向的最大主应力已超过材料的屈服极限,致使支架发生疲劳断裂.
汽车工程;
动力转向系统;
PAS泵;
支架结构;
疲劳断裂;
52.
变速器台架试验损坏件失效分析
邹德志
;
刘柯军
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
某变速器齿轮寿命台架试验进行至第三个循环,发现异响,拆箱发现输入四档齿轮、输出四档齿轮均出现轮齿断裂现象.对典型变速器失效案例进行失效形式、断口特征、磨损性质、材料及性能等分析,查明其失效原因,可以为变速器总成的设计、制造以及可靠性试验提供更多支持.
汽车工程;
变速器;
台架试验;
失效分析;
53.
热轧酸洗高扩孔性铁素体贝氏体钢板的应用
Wang gang
;
王刚
;
Ye shengwei
;
叶盛薇
;
Sun zilai
;
孙自来
;
Feng jun
;
冯军
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
热轧酸洗铁素体贝氏体(FB)高强钢,与普通热轧低合金高强钢比具有优秀的成型性、延伸率、扩孔率以及疲劳性能.这种材料广泛应用于神龙公司各个车型中的底盘件及车身件中,如发动机前托架总成、三角臂、后桥横梁总成、悬挂支架等.神龙公司常用的这种钢板材料按抗拉强度区分有两种牌号,即FB45、FB60,存在热轧酸洗裸板和热轧热镀锌板两种表面状态.
汽车材料;
铁素体贝氏体钢;
热轧酸洗;
扩孔性能;
疲劳性能;
54.
合金化热镀锌钢板在商用车上的应用研究
刘欢
;
李飞鹏
;
张宇
;
欧阳可居
;
王德财
;
刘成虎
;
宁农
;
王琼霜
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文较为全面地开展了合金化热镀锌钢板的锌层成形性能、焊接性能、涂装性能的研究分析,并选择商用车驾驶室零件门内板为目标对象,进行了现场工艺(冲压、焊装、涂装)试制,通过试验与试制可知就材料本身而言,单面镀锌量为50g/m2的合金化热镀锌钢板DC54D+ZF的耐腐蚀性能是普通冷板的2倍以上。通过试验,合金化热镀锌钢板DC54D+ZF的可焊电流最佳范围为9.1-15.0KA。结合车身厂现场的工艺情况,调整焊接电流范围为8.5KA~12.8KA进行零件焊接,也满足了焊核直径和焊点强度要求,本材料具有较宽的可焊电流区域。根据13批次成形调试结果,得出钢板表面镀层铁含量控制在11%以下,粉化宽度值控制在6mm,才能保证冲压成形时零件的表面质量。通过涂装试验对比分析和试制结果,得出合金化热镀锌钢板DC54D+ZF的磷化和电泳漆效果基本和裸板材料相当,具有较好的涂装性能。东风商用车车身厂现有工艺装备条件是完全可以满足合金化热镀锌钢板DC54D+ZF在左/右门里板零件的生产应用的。
商用车;
合金化热镀锌钢板;
成形性能;
焊接性能;
涂装性能;
55.
汽车发动机连杆用中碳微合金钢疲劳性能研究
Zhang Xian-zhong
;
张贤忠
;
Chen Qing-feng
;
陈庆丰
;
Xiong Yu-zhang
;
熊玉彰
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文研究了汽车发动机连杆用V-Ti-N微合金钢的疲劳强度、疲劳断口形貌和疲劳裂纹形成机理.结果表明,V-Ti-N微合金钢的中值疲劳强度σ-1约为400MPa,其疲劳裂纹萌生于试样表面的铁素体-珠光体边界,并沿着铁素体-珠光体边界及珠光体内部扩展,疲劳断口呈韧窝状,属韧性断裂.
汽车材料;
碳微合金钢;
微观组织;
力学性能;
疲劳性能;
56.
高强度铝合金与结构钢轻量化精密成形的研究及应用
夏巨谌
;
金俊松
;
王新云
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文在简要介绍轻量化成形制造的意义及其主要实现途径的基础上,着重论述了高强度铝合金和结构钢流动控制成形技术、结合齿轮整体中空分流精锻成形技术、齿圈飞轮盘旋压增厚成形技术等几种轻量化精密成形技术原理、特点、工艺优化方法与汽车关键零部件成形制造中的应用实例及效果;最后简要介绍了所研制的数控精锻液压机、数控电动螺旋压力机等轻量化精密成形新设备的工作原理、性能及特点.
汽车工程;
铝合金;
结构钢;
轻量化技术;
精密成形;
制造工艺;
57.
某重型卡车转向器托架失效分析及有限元分析
韩云涛
;
曹广祥
;
刘柯军
;
张义和
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
针对某重型卡车在山地道路试验过程中,转向器托架在多个固定螺栓孔处开裂这一问题,作者对两个失效的转向器托架进行了失效零件宏观观察、断口形貌观察和零件材料理化检验.作者分析认为:山地道路试验过程中,车架左右纵梁之间发生相互扭动,在转向器托架上产生扭矩,转向器托架与车架纵梁连接螺栓孔分布在两端,螺栓孔边缘尖锐,易产生应力集中,发生多源双向疲劳开裂.另外,作者运用有限元分析技术对推断出的失效原因和改进措施进行了验证,为进一步的结构优化提供有效的支持.
重型卡车;
转向器托架;
疲劳断裂;
有限元法;
58.
ZL108铝合金活塞燃烧室喉口等离子束表面重熔强化处理
Huang Qiwen
;
黄齐文
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
ZL108铝合金活塞燃烧室喉口经过等离子束表面重熔强化后,获得的表层组织由熔凝区和基体组成.熔凝区的深度随着等离子束的功率密度增加而逐渐变深.熔凝区中初晶硅、共晶硅及其它金属间化合物的尺寸极度细化,初晶硅尺寸约为基体中粗大初晶硅的十分之一.由于细晶强化、固熔强化等强化作用,熔凝区的显微硬度约为基体的1.5倍.
铝合金;
表面处理;
等离子束;
重熔工艺;
59.
正火温度对ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570组织性能的影响
张鑫
;
李伟
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
ZG230-450、ZG270-500、ZG310-570分别在830~910℃、830℃~870℃和830℃温度区间进行正火处理,可获得组织均匀,晶粒细小的等轴状组织.相比晶粒粗大不均匀,且呈严重魏氏组织的铸态而言,正火处理后,3种铸钢的综合力学性能均有较大幅度提升,尤以伸长率及冲击吸收功性能提升明显.
碳素铸钢;
正火处理;
机械性能;
组织结构;
60.
重型高速柴油机曲轴断裂失效分析
Luo Changzeng
;
罗长增
;
Zhang Jixian
;
张吉贤
;
Li Ming
;
李明
;
Zhang Jinfang
;
张金芳
;
Zhuo Renjun
;
卓仁俊
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文从材料成分、组织性能、断口形貌和减振器等方面分析了某重型高速柴油机曲轴断裂的失效过程.实施增大飞轮法兰与曲轴配合的过盈量改善措施后经过市场验证取得了良好的改善效果;为了从根本上解决法兰转动的问题,杜绝类似故障的再次发生,后期设计中拟修改飞轮法兰与曲轴齿轮为一体式结构.
汽车柴油机;
曲轴结构;
断裂失效;
过盈配合;
61.
铝合金客车铆接接头性能研究
刘成虎
;
柳桂林
;
卢海波
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
铝合金客车的传统铆接接头,通常采用铆钉孔直线排列的"L"型连接板,此种连接方式在受到垂直于支撑面的载荷时,骨架总成强度低,刚性差,且接头铆钉加紧力容易衰减,本文设计了一种铆接接头性能测试的试验方法,测试可知三钉直排接头性能最差,补焊后的组合接头在加载初期接头刚性良好,但随着焊缝的开裂,接头性能与没有焊缝的接头基本相当,甚至更差。三钉非线性分布的3#接头,由于管壁屈服点不对称,其性能是四种接头中最好的一种。四颗铆钉双排接头并没有因为增加了铆钉数量而明显提高接头的承载能力,提出了一种铆钉孔非线性排列的连接板,使接头性能大大提升.
客车骨架;
铝合金;
铆接接头;
连接板;
承载能力;
62.
新型非调质钢在重型汽车前轴上的应用研究
Wang Ganli
;
王敢利
;
Zou Minhua
;
邹敏华
;
Xu Hui
;
徐卉
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
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2014年
摘要:
本文介绍了新型非调质钢FAS2225的化学成分、组织形貌、力学性能以及在重型汽车前轴上应用的试制、试验情况.同时详细说明了轧制过程对材料的影响,合理的锻造工艺以及在台架试验的疲劳寿命,结果表明:非调质钢FAS2225在重型汽车前轴方面有广泛应用前景.
汽车前轴;
非调质钢;
显微组织;
力学性能;
63.
热成型零件在神龙公司的应用
Zhao Jie
;
赵杰
;
He Wenxiang
;
何文翔
;
Wang Gang
;
王刚
;
Ye Shengwei
;
叶盛薇
;
Tian Jieping
;
田杰平
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文从热成型工艺的原理、热成型板料的开发和应用及热成型零件在神龙汽车有限公司(下简称神龙公司)的具体应用情况和国内热成型生产线的建设、核心设备的开发情况等方面系统介绍了热成型零件工业化开发应用情况,并指出了热成型零件应用中受制于国外对热成型板料镀层技术、热成型生产线制造技术、热成型模具设计制造技术的垄断,国内生产热成型零件用板料和设备都严重依赖进口,也增加了零件生产成本,打破国外对热成型技术的垄断,开发出拥有自主知识产权的板料和设备,提高热成型模具设计能力仍是今后研究的重点。
汽车工程;
结构部件;
热成型工艺;
64.
5%Mn-第三代汽车钢板应用研究
Yin Shanqiang
;
应善强
;
Han Zhiyong
;
韩志勇
;
Li Fengwei
;
李凤伟
;
Dong Shanju
;
董善举
;
Fu Zhuang
;
富壮
;
Han Yuntao
;
韩云涛
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
第三代汽车钢具有高强塑积特点,强塑积和成本介于第一代汽车钢与第二代汽车钢之间.钢铁研究总院通过采用M3组织调控思路发展、试制出了5%Mn-30000MPa%强塑积的第三代汽车用钢.本文对5%Mn-第三代汽车钢板汽车应用相关的材料成分、力学性能、工艺性能、疲劳性能、成形性能、焊接性能等试验与评价进行了介绍,并介绍了两种汽车零件的有限元模拟分析、冲压试制及零件性能试验情况.
汽车材料;
钢板;
结构部件;
材料性能;
65.
不同强度级别C-Si-Mn系高强双相钢组织性能
Zheng-zhi Zhao
;
赵征志
;
Ting-ting Tong
;
佟婷婷
;
Yuan Yan
;
闫远
;
Jiang-tao Liang
;
梁江涛
;
Hong-lei Xi
;
郗洪雷
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文针对一种传统工艺,尝试用三种简单的C-Si-Mn系试验钢进行退火处理,得到了三种综合力学性能优异的不同强度级别的双相钢.采用SEM (Scanning Electron Microscope)、单轴拉伸、EBSD(Electron Back-Scattered Diffraction)等对比分析了试验钢的微观组织、力学性能,并讨论了各自的加工硬化行为.结果表明:1100MPa级试验钢,由很少量铁素体和大部分回火马氏体组成,延伸率为13%;1300MPa级试验钢由铁素体和回火马氏体、最火马氏体或残余奥氏体组成,延伸率为13%;1470MPa级试验钢由铁素体和回火马氏体组成,延伸率为11%.1300MPa级和1470 MPa级试验钢能够在达到高的强度的同时保持了一定的韧性的原因,是其合适的铁素体和马氏体组成相的比例以及大为细小和均匀分布的晶粒.
双相钢;
加工工艺;
机械强度;
力学性能;
66.
重力铸造在飞轮壳铸造过程中的应用
杨建
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文简要介绍了飞轮壳采用重力铸造时模具结构以及飞轮壳重力铸造时要控制充型速度、浇注温度、冷却时间、模具涂料及冷铁应用等相关工艺参数.
飞轮壳;
重力铸造;
模具结构;
工艺参数;
67.
商用车轮胎螺栓应力腐蚀失效分析
Li Kun
;
李琨
;
Chai Zhilong
;
柴之龙
;
Liu Kejun
;
刘柯军
;
Yu Lili
;
裕莉莉
;
ZhangWei
;
张薇
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
某商用车轮胎螺栓在装配轮毂螺母时发生断裂.采用宏、微观断口检验和理化分析等方法对失效件进行了检测.结果表明,其失效形式为应力腐蚀开裂.通过对失效螺栓的组织和受力情况进行分析认为,应力腐蚀开裂是由于螺栓制造过程中的组织缺陷和装配工艺不当共同造成的.
商用车;
轮胎螺栓;
应力腐蚀开裂;
组织缺陷;
装配工艺;
68.
前轮毂轴承失效分析
常连霞
;
刘柯军
;
潘艳春
;
董笑飞
;
苏瑛
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
文章对某车型的前轮毂轴承总成进行了细致的失效形貌的观察以及理化检验,通过分析轴承滚道以及滚珠腐蚀、磨损的特点,揭示了该轴承零部件失效原因是由于密封不严,水或水汽的进入造成了腐蚀.腐蚀物质的沉积及点坑的形成,使滚珠与滚道异常接触,造成异响,并分析了其腐蚀机理.
汽车工程;
轮毂轴承;
失效分析;
腐蚀机理;
69.
铝合金客车覆盖件冲压仿真分析
刘成虎
;
李飞鹏
;
张宇
;
欧阳可居
;
刘欢
;
王德财
;
宁农
;
王琼霜
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
|
2014年
摘要:
本文通过Dynaform有限元分析软件,采用5052铝合金板对客车前后围覆盖件进行了冲压仿真分析,结果表明,铝合金板的塑性较钢板明显降低,材料流动性差,但通过优化工艺补充面及合理布置拉延筋,可以实现较复杂零件的成形.
客车车身;
覆盖件;
铝合金板;
冲压工艺;
70.
基于CAE仿真的单轴拉伸全程等效应力应变曲线获取方法研究
李军
;
黄茁
;
陈云霞
;
王艳青
《中国汽车工程学会汽车材料分会第19届学术年会》
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2014年
摘要:
本文介绍了一种单轴拉伸全程的等效真应力-真应变曲线的获取方法,该方法以准静态单轴拉伸数据为基础,利用均匀塑性变形阶段真应力-真应变曲线验证CAE仿真模型的准确性,再通过CAE模型间接预测颈缩段的真应力-真应变曲线,得到单轴拉伸全程的等效真应力-真应变曲线.通过某车型常用钢板为例,验证了试验和CAE结合的方法的可行性,使工程设计CAE仿真分析的准确性大大提高.
汽车工程;
金属材料;
单轴拉伸试验;
应变应力曲线;
各项同性;
计算机辅助工程;
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