广义路网容量理论在深圳市交通综合治理工程中的应用研究

摘要

该文首先明确了城市路网广义容量的概念并对其影响因素进行了系统分析,例如路网结构、交通政策与管理措施、土地利用规划等.在现有计算方法的基础上,该文提出城市路网广义容量的简化计算方法,即把研究重点出传统的路段改为平面交叉口,不仅简化了计算,也更加适合于间断流的城市交通特征.同时对信号控制平面交叉口的通行能力向问题进行了一定深度的研究.综合深圳市的交通特征,该文将上述理论成果应用于深圳市交通综合治理工程的效益评价中,取得了较好的效果,在实践中对理论成果进行了有效的检验.

目录

文摘

英文文摘

1.引言

2.国内外研究现状

3.广义路网容量理论

3.1城市交通广义容量

3.2路网容量

3.3路网容量影响因素分析

4.城市道路时空资源供应与消耗模型

4.1基本原理

4.2时空消耗概念下城市道路网广义容量传统的计算方法

4.3城市道路网容量的简化计算方法

5.平面信号交叉口通行能力计算

5.1城市道路平面信号交叉口及其交通特征

5.2平面信号交叉口通行能力传统计算方法

5.3平面信号交叉口通行能力简化计算方法

5.4交叉口饱和流量调查分析

6.深圳市的交通特征及交通需求分析

6.1深圳市的交通特征

6.2交通需求分析

6.3罗湖上步组团原有路网容量计算及问题分析

7.深圳市交通综合治理工程及实施效果评价

7.1工程背景

7.2设计原则

7.3总体方案

7.4 改造设计要点

7.5典型范例

7.6效果评价

7.7评价结论

8.结论

致谢

参考文献