基于行程时间可靠性的北京中心城路网运行状态评价

摘要

随着机动车保有量的增长，北京市道路交通网络的运行状态每况愈下，交通运行状态评价已成为交通领域的研究重点。路网可靠性概念的出现和发展为评价路网运行状态提供了一种崭新的方法和手段。其中，行程时间可靠性是路网可靠性研究中关注程度最高且研究最成熟的评价指标之一。然而，目前对路网行程时间可靠性的研究主要限于理论研究，或只应用于小规模的自定义路网，缺乏对实际路网的应用研究。因此，本文选用北京市中心城道路交通网络(即北京市二环路及其内部的主干路网)作为研究对象，以浮动车数据作为数据源，建立了城市路网行程时间可靠性评价方法，并开展了实例评价。首先，本文利用统计分析算法来计算每个路段的行程时间变异系数，并对其进行归一化处理，进而提出利用行程时间稳定性指数来描述每个路段的行程时间可靠性。其次，在确定了路段行程时间可靠性评价指标的基础上，分别选用加权法和状态树搜索法，建立了路网行程时间可靠性评价方法。再次，本文利用已建立的评价方法，分别计算了北京市中心城路网可靠性的全日时变特征、不同日期路网行程时间可靠性的差异性、不同等级道路的行程时间可靠性、特定区域路网的行程时间可靠性，从行程时间可靠性的角度对北京市中心城路网的运行状态进行了评价。最后，以路网平均速度为参照物，采用定性和定量相结合的方法，对比分析了加权法和状态树搜索法在计算路网行程时间可靠性方面的适用性。

目录

文摘

英文文摘

论文说明：图目录、表目录

声明

致谢

1绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1北京市道路运行现状

1.1.2路网可靠性研究概述

1.1.3路网可靠性研究的意义

1.2研究目标与内容

1.3研究技术路线

1.4本章小结

2国内外研究综述

2.1行程时间可靠性的定义

2.2国外行程时间可靠性的发展历程

2.3国内行程时间可靠性的发展历程

2.4行程时间可靠性计算方法综述

2.4.1传统统计算法

2.4.2 TTI算法

2.4.3概率算法

2.5本章小结

3路段行程时间可靠性计算

3.1数据来源

3.1.1数据采集方法

3.1.2浮动车数据采集

3.1.3行程时间数据获取

3.2路段行程时间可靠性的定义

3.3路段行程时间可靠性的计算方法

3.4本章小结

4路网行程时间可靠性计算

4.1路网可靠性

4.2路网行程时间可靠性的计算方法

4.2.1现有方法介绍

4.2.2现有方法评价

4.2.3本文确定选用的方法

4.3加权方法

4.3.1加权法的定义

4.3.2加权法的计算公式

4.3.3加权法的合理性及优势

4.4状态树搜索法

4.4.1路段与路网的状态

4.4.2状态树的生成

4.4.3状态树搜索

4.5本章小结

5北京市中心城路网运行状态评价

5.1路网运行状态评价基本情况

5.1.1数据源介绍

5.1.2研究区域界定

5.2路网运行状态评价

5.2.1北京市中心城路网可靠性全日时变特征分析

5.2.2不同日期的路网行程时间可靠性差异性分析

5.2.3不同等级道路的行程时间可靠性分析

5.2.4特定区域路网的行程时间可靠性分析

5.2.5本节小结

5.3两种方法结果比较

5.3.1路网平均运行标准速度的计算方法

5.3.2对比分析

5.4本章小结

6结论及展望

6.1本文主要结论

6.2需完善的方向和建议

6.3本章小结

参考文献

附录A 状态树搜索法实现过程

作者简历