道路线形连贯性的评价方法研究

摘要

公路运输是现代运输的主要形式之一，也是我国国民经济基础产业的重要组成部分。公路运输具有灵活、机动和适应性强的特点，因此在我国的综合运输体系中，它是最活跃的一种运输形式。 高速公路在全国路网中占有很大的比例，肩负着经济运输的重要任务。近30年来，我国的公路交通运输系统得到了前所未有的发展，但是随着路网得到很大改善的同时，交通事故的数量却是逐年上升。虽然我国的交通事故数量不是世界上最多的，但死亡人数和万车死亡人数却是远远的高出其他国家。 当前道路线形设计的发展趋势，将从基于车辆动力学分析的旧有模式，转向考虑人、车、路系统因素，尤其是注重人的特性和驾驶行为的方向发展。运行速度设计方法适应这一趋势，而车辆实时运行的加速度能够反映速度的实时变化情况。因此，基于车辆实际运行加速度的道路线形评价研究需要解决如下关键问题： 一是以道路路段实测运行加速度数据为基础，经统计回归建立运行加速度模型： 二是建立以运行加速度为基础评价指标的公路线形评价标准、方法； 三是确定用于指导公路线形设计时的指标取值范围。 由上所述，本文研究的主要内容包括如下几个方面： 1.深入分析加速度及相关概念，研究影响加速度的因素； 2.建立以观测数据为基础的高速公路加速度模型； 3.基于加速度的高速公路线形评价标准与方法； 高速公路设计连贯性评价方法研究的最终目的在于开发一种事前道路设计连贯性的量化评价体系，针对高速公路设计方案从道路设计连贯性的角度进行安全评价，勘定该道路中设计不连贯的位置，并根据道路设计连贯性的要求进行改进。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1研究课题的背景

1.1.1道路线形设计原则

1.1.2本课题的提出

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状概述

1.2.2国内研究现状概述

1.2.3小结

第2章研究的主要内容、思路及意义

2.1主要研究内容

2.2研究的技术路线

2.3研究目标及意义

第3章数据的采集

3.1数据采集方案

3.1.1样本路段的选取

3.1.2数据采集目的

3.1.3数据采集方法

3.2数据的处理

第4章矢量加速度模型的建立

4.1概述

4.2纵坡加速度规律及模型

4.2.1纵坡加速度特性分析

4.2.2纵坡轴向加速度模型的建立

4.2.3纵坡竖向加速度模型的建立

4.3平面加速度规律及模型

4.3.1平面加速度特性分析

4.3.2平面加速度模型的建立

4.4平纵组合加速度规律及模型

4.4.1平纵组合运行加速度特性分析

4.4.2平纵组合轴向加速度模型的建立

4.4.3平纵组合竖向加速度模型的建立

4.5模型的验证

4.5.1纵坡轴向加速度模型验证

4.5.2平面加速度模型验证

4.5.3平纵组合模型验证

第5章道路线形连贯性评价研究

5.1道路线形连贯性的提出

5.1.1道路线形设计性原则

5.1.2矢量加速度与道路线形连贯性的关系

5.1.3道路线形不连贯性特征分析

5.2道路线形连贯性的宏观评价

5.2.1平面线形连贯性的评价指标

5.2.2纵面线形连贯性的评价指标

5.2.3平纵组合的宏观评价

5.3道路线形连贯性量化指标研究

5.3.2道路线形连贯性量化指标的选取

5.3.3道路线形连贯性量化指标的计算

5.3.4连贯性量化指标与事故率的关系

5.4道路线形连贯性的评价标准

5.4.1评价标准的确定方法

5.4.2评价标准的确定

5.4.3模型的验证

5.5评价步骤

第6章结束语

6.1本课题的主要研究成果

6.2本课题进一步研究的问题

参考文献

攻读学位期间发表的学术论文

致谢