中国民用航空维修服务贸易的比较优势分析

摘要

本文分析了入世后的民航维修服务贸易作为资本-知识密集型的服务的内涵，分类，贸易供需双方的关系，价格弹性的特殊性质以及形成原因。国内民航服务贸易的供应商的分类、市场容量和市场占有率，比较优势状态。得出我国的民航维修服务贸易处于比较劣势状态的结论。文章分析中国还基本是一个民航维修服务贸易进口国的成因，详细分析了中国民航维修业的入世效应，盘点入世5年多来的机遇和挑战。 从动态比较优势学的理论应用角度出发，提出培养民航服务贸易的动态比较优势。在眼前，我国应提高我国的在民航航空工业的技术模仿效率，以充分利用技术外溢，并且增加人力资本的积累，培养后发优势，推动我国民航维修服务贸易的比较优势状况动态变化和升级。通过行业增长结构转化、人力资本培养、提升服务质量、行业内互助、创造企业品牌、培育核心技术特长、引进外资和专利技术这些方面为中国国内的航空维修企业提出了改革和发展的建议。从长远来看，中国作为一个正在成长的发展中超级大国，需要自主研发，自主设计制造的民用航空器及附件，作为长期动态比较利益培养。利用国家力量支持综合性提升民用航空器的研发使整个产业获取竞争优势，是具备国际竞争力的关键所在。根本上带动民航维修服务贸易的比较优势动态变化。

目录

文摘

英文文摘

声明

1绪论

2文献回顾

2.1服务贸易概述

2.2服务贸易中动态比较优势理论的应用

2.3民用航空维修服务贸易的定义

2.4民用航空维修业相关研究

2.5本文的创新与发展

3民用航空维修服务贸易的内涵

3.1民航维修服务贸易供需关系及服务的分类

3.1.1民航维修服务的特殊供需关系

3.1.2民航维修服务的分类

3.2影响民航维修服务的供需关系的变量

3.2.1民航维修贸易市场容量

3.2.2民航维修服务贸易供应方竞争状态

4民航维修服务贸易之比较优势分析

4.1我国在民航服务贸易市场中的市场占有率

4.2运用比较优势指数数量化分析服务贸易竞争力

4.3比较劣势的必然性成因

5建立民航维修服务贸易体系的建议

5.1动态比较优势学理论的发展和运用

5.2入世条件下的比较优势转化条件

5.2.1入世带来政府角色转化

5.2.2入世为国内民航维修服务业带来的压力

5.2.3入世带来的动态比较优势转化动力

5.3中国民航维修服务业提升国际竞争力的对策设计

5.4民航制造业对维修服务业竞争力的拉升作用

6结论

参考文献

致谢

攻读学位期间主要科研成果