工业废渣复合固化疏浚淤泥及路基分层填筑技术研究

摘要

随着我国公路和城市道路的大批新建、改建或扩建，天然土石方的大量开挖造成了建材短缺和环境破坏。与此同时，随着我国国民经济持续快速发展，生产、生活中产生了大量废弃物。因此，研究各类废弃物在道路工程中的再生利用技术，对于环境保护和资源节约均具有重要意义。
　　本研究主要内容包括：⑴研究提出了工业废渣复合固化剂的组成成分（包括高炉矿渣、电石渣、磷石膏和碱渣）及其最佳掺量；利用击实试验、CBR（加州承载比）试验和无侧限抗压强度等配合比试验，提出了疏浚淤泥复合固化配合比设计方法；通过相关路用性能试验明确了淤泥固化土填筑路基的可行性。⑵采用ABAQUS有限元模拟了多因素（包括摊铺厚度、碾压方式及其组合、振动频率和碾压速度等）作用下工业废渣复合固化疏浚淤泥路基填筑的现场碾压过程，获得最佳压实效果的路基土分层填筑、碾压方案，即相关碾压方案控制参数为：摊铺厚度≤40cm、振动频率取为28Hz，碾压速度为2.86km/h，而碾压组合方式为1静2强2弱。⑶总结室内试验与数值模拟研究成果，提出了疏浚淤泥复合固化及其路基分层填筑技术，包括原材料选用原则、配合比设计方法和改进碾压工艺等；现场实测与数值模拟对比分析表明，采用该技术施工可使疏浚淤泥固化土路基满足相关填筑技术要求。

目录

封面

声明

中文摘要

英文摘要

目录

第一章 绪 论

1.1研究背景

1.2国内外研究现状

1.3问题的提出

1.4本课题的研究内容

1.5技术路线

第二章 工业废渣复合固化疏浚淤泥配合比设计研究

2.1概述

2.2复合固化剂

2.3固化剂配合比研究

2.4固化土路用性能

2.5小结

第三章 疏浚淤泥固化土碾压施工数值模拟

3.1概述

3.2模型建立

3.3填筑方案模拟

3.4模拟填筑结果

3.5优选填筑方案

3.6小结

第四章 疏浚淤泥固化土路基分层填筑技术研究

4.1引言

4.2施工关键技术

4.3主要施工工艺

4.4工程实例分析

4.5小结

第五章 结论与展望

5.1主要研究结论

5.2有待深入研究的问题

参考文献

作者在攻读硕士学位期间所取得的科研成果

致谢