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第一章绪论
1.1论文背景
1.1.1大气中的可吸入颗粒物及其对人体危害
1.1.2汽车尾气排放形成的可吸入颗粒物
1.1.3汽车污染排放标准
1.2相关研究综述
1.2.1成核机理研究
1.2.2凝并机理
1.2.3污染物扩散机理
1.2.4大涡模拟理论
1.3本论文的主要研究内容
1.4本文主要创新点
第二章基本理论和方法
2.1大涡模拟方法
2.1.1脉动的过滤
2.1.2大涡模拟的控制方程
2.1.3常用的亚格子模型
2.2成核模型
2.3凝并模型
2.4污染物扩散模型
第三章平行双射流场的实验研究
3.1概述
3.2实验装置
3.2.1风洞结构介绍
3.2.2热线风速仪介绍
3.2.3实验台架介绍
3.3.实验条件
3.4实验结果分析
3.4.1流场流动特性
3.4.2雷诺数Re对双射流场的影响
3.4.3双射流间距对流场的影响
3.5本章主要结论
第四章平行双射流场颗粒物质形成和分布
4.1计算模型
4.2数值模拟结果分析
4.2.1成核与凝聚过程中的颗粒分布
4.2.2燃料中S的浓度对颗粒浓度的影响
4.2.3环境湿度对颗粒浓度的影响
4.2.4Re数对颗粒浓度的影响
4.2.5温度、湿度对成核的影响
4.3本章主要结论
第五章冲击双射流场颗粒的形成和分布
5.1双管冲击射流概述
5.2计算模型
5.3计算结果分析
5.3.1双管冲击射流的流场结构
5.3.2颗粒物质的数密度和尺度分布
5.3.3射流问距对颗粒分布的影响
5.3.4冲击商度对纳米颗粒分布的影响
5.4本章主要结论
第六章汽车行驶时流场结构和污染物分布
6.1计算模型
6.2流场结构
6.3污染物的扩散
6.4本章主要结论
第七章汽车尾气污染物中颗粒形成和分布
7.1计算模型
7.2计算结果分析
7.3本章主要结论
第八章总结和展望
8.1总结
8.2今后工作展望
参考文献
附录
致谢