东阳至永康高速公路可研阶段路线方案的研究

摘要

本文主要以东阳至永康高速公路可研阶段的路线方案研究为例，论述了走廊带的选择、技术标准论证、起终点研究、路线方案比选等内容，并对地方高速公路的相关内容进行了总结。 走廊带的选择分析了路线走廊带的一般识别和选择原则，确立了走廊带选择的一般步骤。据此，最终拟定东阳至永康高速公路路线走廊带位于于盆地周边的山脚。总结地方高速公路的走廊带选择的特点主要有：里程不长，位置较为明确；主要受地形、区域路网结构和经济带格局控制；走廊带应满足项目直接影响区的交通需求，同时也应是主骨架高速公路网络的有效补充。 技术标准论证重点论述了采用四阶段模式法进行交通量预测，根据预测结果，在可研阶段需要分析不同设计速度下的通行能力，分别计算行车道数和服务水平评价，测算不同设计速度下对工程造价的影响情况，再综合考虑所连的主骨架高速公路相关路段的设计速度，最终合理选定技术标准。经论证，东阳至永康高速公路行车道数为2来2去4车道，设计速度采用100kn/k。 起终点研究阐述了地方高速公路需研究的内容、原则及步骤，重点论述了通过验算交织长度，来论证起终点枢纽与连上的主骨架高速公路已有枢纽的间距小于一般值时，其能否满足服务水平要求。经分析比较，东阳至永康高速公路起终点枢纽型式均初步拟定为半定向型；与两端高速公路上已有隧道的距离满足要求，与已有枢纽的间距虽不满足4km的一般最小距离，但经验算，间距能满足C级服务水平要求，同时满足标志设置要求。 路线方案比较通过东阳至永康高速公路四个路段的比较，阐述了比较的基本原则，强调了路线起终点位置对相应路段的路线布设影响和充分重视公众意见，及应从环境效益、社会效益和经济效益作多角度论证，充分比较各方案中的矛盾关系，最终选定最佳路线方案：分别为A1、A2、A3、A4线方案。 地方高速公路刚刚启动，本文通过东阳至永康高速公路可研阶段的路线方案研究，得出的具有地方高速公路特点的结论，具有广泛的借鉴价值。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1问题的提出

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究状况

1.2.2国内研究状况

1.3主要内容、研究方法

第二章走廊带的选择

2.1走廊带的识别与选择原则

2.1.1走廊带的识别与分析

2.1.2走廊带选择的原则

2.2走廊带选择步骤

2.3东永高速的走廊带选择经过

2.3.1分析项目的主要功能、使用任务及其在路网中的作用

2.3.2有关路网规划

2.3.3确定项目的地理位置

2.3.4确定走廊带要素及其限制条件

2.3.5初步拟定路线走廊带

2.3.6走廊带的实地验证

2.4本章小结

第三章技术标准论证

3.1东永高速的交通量预测

3.1.1预测思路与方法

3.1.2公路交通调查与分析

3.1.3交通量预测过程

3.2技术标准的拟定

3.2.1.设计通行能力和车道数

3.2.2两种设计速度的造价对比

3.2.3所连的主骨架高速公路相关路段的设计速度

3.3本章小结

第四章起终点研究

4.1路线起终点研究的内容和原则

4.2东永高速路线起终点研究

4.2.1起终点位置

4.2.2诸永高速及金丽温高速相应路段的技术条件

4.2.3分析枢纽的设置条件

4.2.4初步拟定互通式枢纽型式

4.2.5验证设置的枢纽与主骨架高速公路的其他构造物的间距

4.2.6东永高速起点枢纽简介

4.3本章小结

第五章路线方案比较

5.1路线方案比较的基本原则

5.2路线方案比较

5.2.1起点马宅枢纽至千祥互通段A1与B1路线方案

5.2.2起点马宅枢纽至殿下段A2与B2路线方案

5.2.3黄泥坳至磨山段A3与B3路线方案

5.2.4 K35+000～K38+500路段A4、B4与C4路线方案

5.3本章小结

第六章结论与展望

6.1结论

6.2展望

参考文献

致谢