社会技术系统下政策及商业模式对杭州市新能源汽车创新扩散的影响——基于系统动力学仿真

摘要

新能源汽车的推广扩散是整个社会系统的创新，但传统汽车在长期发展之后形成了社会系统的“锁定”，使得新能源汽车难以突破。本文以多层次模型分析社会系统创新过程，从社会技术系统的不同组成部分研究汽车社会技术系统，尝试从系统的角度对新能源汽车扩散进行探讨。
　　考虑到国内已经有许多城市对新能源汽车颁布相应支持性政策和鼓励商业模式创新，却鲜有成效的现象，本文试图从杭州市私人购车市场为例，分析以下几个问题:新能源汽车为何难以发生扩散，政策支持和商业模式创新对新能源汽车扩散是否有促进作用，不同的政策支持方案是否能影响不同类型新能源汽车扩散的结果。
　　针对以上问题，本文通过问卷调查、资料分析等方法，建立系统动力学模型进行仿真。经过研究，主要得出了以下结论:
　　一、新能源汽车与传统汽车存在效用差距，无任何有利条件下消费者不愿购买，所以无法扩散;
　　二、资金补贴、新车上牌限制、市区高峰限行三项政策同时作用下，新能源汽车才会发生有效扩散;
　　三、商业模式创新需要根据当地进行调整，换电模式下的纯电动汽车在杭州市能发生有效扩散;
　　四、资金补贴政策实施时间长度能够改交不同类型新能源汽车扩散的结果。

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致谢

摘要

图目录

表目录

1 导论

1．1 研究背景

1．2 问题提出

1．3 研究目的与意义

1．4 研究方法

1．5 研究框架

2 文献综述

2．1 相关理论研究

2．1．1 汽车产品创新过程中的网络外部性相关文献

2．1．2 汽车交通系统创新的多层次观点相关文献

2．1．3 新技术创新扩散的相关文献

2．2 系统动力学模型方法基础

2．2．1 估计模型参数的联合分析法相关文献

2．2．2 系统动力学建模方法的相关文献

3 新能源汽车社会技术系统分析

3．1 新能源汽车用户行为

3．2 新能源汽车产品

3．3 新能源汽车产业链

3．4 新能源汽车政策

3．4．1 国家政策

3．4．2 地方政策

3．5 新能源汽车商业模式

3．5．1 杭州市新能源汽车商业模式

3．5．2 其它地区新能源汽车商业模式

3．5．3 不同地区新能源汽车商业模式比较

4 研究模型与假设

4．1 研究模型的提出

4．2 研究假设的提出

5 仿真模型构建

5．1 系统边界的确定与重要假设

5．2 模型中变量的因果关系分析

5．2．1 主观效用、社会影响与消费者选择之间的关系

5．2．2 消费者主观效用与汽车社会技术系统之间的关系

5．2．3 社会影响与汽车社会技术系统之间的关系

5．2．4 纯电动汽车充换电站的网络效应

5．3 新能源汽车创新扩散系统动力学模型

5．4 模型方程式说明

5．5 参数估计及模型初始值设定

5．5．1 效用部分参数的估计

5．5．2 汽车保有量的预测

5．5．3 其它参数的估计

5．5．4 初始值设定

6 仿真模拟及分析

6．1 情境1：新能源汽车无任何政策支持或商业模式创新

6．2 情境2：新能源汽车有政策支持而无商业模式创新

6．3 情境3：新能源汽车进行商业模式创新而无政策支持

6．4 情境4：新能源汽车有政策支持也进行商业模式创新

6．5 情境5：不同新能源汽车受到不同时间长短的政策支持

7 研究结论与展望

7．1 研究结论

7．2 研究局限与展望

附录

参考文献

作者简历及在学期间所取得的主要科研成果