声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 噪声危害
1.1.2 高速列车噪声源
1.1.3 噪声控制
1.2 阻尼损耗因子测试方法的研究
1.3 声辐射效率的研究现状
1.3.1 声辐射效率测试方法研究
1.3.2 声辐射效率理论研究
1.3.3 声辐射效率的仿真研究
1.4 构件隔声性能的研究现状
1.4.1 隔声性能的试验测试方法研究
1.4.2 隔声性能的理论研究
1.4.3 构件隔声性能的数值计算研究
1.5 本文研究内容
2 高速列车车体板件阻尼性能测试
2.1 阻尼损耗因子测试原理
2.2 测试过程
2.3 测试结果及讨论
2.3.1 木板的阻尼损耗因子
2.3.2 侧墙复合板的阻尼损耗因子
2.3.3 铝型材的阻尼损耗因子
2.4 本章小结
3 高速列车车体板件声辐射效率试验研究
3.1 测试原理
3.2 测试标准
3.2.1 测试环境的要求
3.2.2 测试设备的要求
3.2.3 测试试件的安装
3.3 测试设备
3.3.1 扩散声场
3.3.2 激励声源
3.3.3 声学和振动设备
3.4 测试过程
3.4.1 传统方法测试过程
3.4.2 分离单元法测试过程
3.5 板件固定
3.6 测试板件的特征
3.7 测试结果
3.7.1 木质板件的声辐射效率测试结果
3.7.2 侧墙复合板的声辐射效率测试结果
3.7.3 玻璃组件的声辐射效率测试结果
3.7.4 铝型材板件的声辐射效率测试结果
3.7.5 穿孔板的声辐射效率测试结果
3.8 本章小结
4 高速列车车体板件隔声性能试验研究
4.1 测试原理
4.2 测试标准
4.3 测试设备
4.4 测试过程
4.5 板件固定
4.6 测试板件的特征
4.7 测试结果
4.7.1 扩散声场的声学特性
4.7.2 木质板件的隔声量测试结果
4.7.3 侧墙复合板的隔声量测试结果
4.7.4 玻璃组件的隔声量测试结果
4.7.5 铝型材板件的隔声量测试结果
4.7.6 穿孔板的隔声量测试结果
4.7.7 镁合金板的隔声量测试结果
4.8 本章小结
5 高速列车车体板件隔声性能仿真和试验对比
5.1 结构声学频段的划分
5.2 声学预测方法的理论
5.2.1 结构——声耦合法
5.2.2 FE-SEA混合法
5.3 高速列车车体板件隔声量仿真计算
5.3.1 木质板件的隔声量仿真计算和对LV,
5.3.2 侧墙复合板的隔声量仿真计算和对比
5.3.3 玻璃组件的隔声量仿真计算和对比
5.3.4 镁合金板的隔声量仿真计算和对比
5.4 本章小结
6 高速列车车体板件声学性能的优化分析
6.1 木质板件声学性能的优化
6.1.1 普通地板声学性能的优化
6.1.2 静音地板声学性能的优化
6.1.3 玻璃车窗声学性能的优化
6.1.4 玻璃间壁声学性能的优化
6.1.5 镁合金板声学性能的优化
6.2 本章小结
6.2.1 普通地板声学性能优化小结
6.2.3 玻璃车窗声学性能优化小结
6.2.4 玻璃间壁声学性能优化小结
6.2.5 镁合金板声学性能优化小结
7 高速列车车体板件数据库的建立
7.1 建立数据库方法的介绍
7.2 数据库草图的设计
7.3 建立初始数据库
7.4 优化设计数据库
7.5 本章小结
8 全文总结
8.1 研究成果和结论
8.2 研究展望
参考文献
作者简介
教育经历
攻读硕士期间发表的论文
攻读硕士期间参与的重大项目