杭州市轨道交通对住房价格影响的时空效应分析

摘要

轨道交通在城市交通系统中以其高效便捷、无污染的特点而广受关注，是人们十分青睐的出行交通工具。同时，从城市住宅布局看，轨道交通改善了以往偏远的住宅空间位置，使居民的生活与工作都变得更为方便，由此对住房价格产生影响。然而，由于理论模型的限制以及缺乏完整的数据，以往文献关于杭州轨道交通带来的影响结论往往较为单一且并不直观。因此，本文对杭州轨道交通对住房价格的影响展开了多维度的深入研究。
　　本文基于理论基础回顾与文献梳理，分别从空间效应和时间效应两个方面探讨轨道交通对周边住房价格的影响。第一，采用特征价格模型研究当前时间点上（2015年）轨道交通对住宅价格影响的显著性、影响正负性、影响大小及影响的空间非均质性;第二，采用加入时间交互变量的特征价格模型求得不同时间段（轨道交通建设期与运营期）轨道交通对住房价格影响的差异。根据杭州主城区2007-2015年住宅市场交易数据，本研究主要结论如下:
　　根据2015年杭州住房交易市场数据分析，整个杭州轨道交通对周边住房价格是存在显著影响的。这种影响在轨道交通站点半径300米至600米最大。同时，轨道交通对住房价格的影响空间分布并不均匀，表现在郊区更依赖于轨道交通。独立分析轨道交通1号线沿线对住房价格的影响发现，在客运中心站至湘湖站间存在三个级别的影响，同样距城市中心越远，影响越大。
　　根据2007年-2015年时间序列数据分析可得，施工期和建设期轨道交通站点不同范围内影响存在差异。在建设期内，站点300米范围内的住宅价格敏感度更高，会因轨道交通的规划而及时溢价。运营期内，站点周边600米范围内的住宅价格最为敏感，300至600米范围内的住宅价格轨道交通的溢价最高。横向比较发现运营期内的这种影响大小高于建设期内。

目录

声明

致谢

摘要

1．绪论

1．1 问题的提出

1．1．1 现实视角

1．1．2 理论视角

1．2 研究目的及内容

1．2．1 研究目的

1．2．2 研究内容

1．3 研究方法及技术路线

1．3．1 研究方法

1．3．3 技术路线

2．理论模型与文献综述

2．1 理论基础与理论模型

2．2．1 特征价格理论

2．2．2 区位理论

2．2．3 竞租理论

2．2．4 特征价格模型

2．3 国内外研究进展

2．3．1 研究方法：由简单到复杂

2．3．2 研究视角：由总体到局部

2．4 本章小结

3．杭州轨道交通对住房价格影响的空间效应

3．1 模型构建

3．1．1 研究思路

3．1．2 研究假说

3．1．3 模型设定

3．2 数据预处理

3．2．1 数据来源

3．2．2 变量量化

3．2．3 描述性统计

3．3 轨道交通对房价影响的总体研究

3．3．1 模型估计

3．3．2 结果与讨论

3．4 轨道交通对房价影响的空间差异i基于城市中心和外围的考察

3．4．1 模型估计

3．4．2 结果与讨论

3．5 轨道交通对房价影响的空间差异：基于1号线站点的考察

3．5．1 模型估计

3．5．2 结果与讨论

3．6 本章小结

4．杭州轨道交通对住房价格影响的时间效应

4．1 模型构建

4．1．1 研究思路

4．1．2 研究假说

4．1．3 模型设定

4．2 数据预处理

4．2．1 数据来源

4．1．2 变量量化

4．1．3 描述性统计

4．3 模型估计结果

4．3．1 模型检验

4．3．2 模型结果

4．4 结果与讨论

4．5 本章小结

5．结论与展望

5．1 研究结论

5．2 研究展望

参考文献