汽车焊装柔性化试制线的开发及应用

摘要

汽车行业是一个现代化国家的重要支柱产业，汽车工业的技术水平也能体现整个国家民用工业领域的技术水平。汽车产品自身发展迅猛，汽车工业水平也水涨船高！新车型要开发，老车型要换代，而且可以预期的是将来的换代周期将越来越短。这就会促使各厂家注意力开始转向对原有生产线进行改造，并越来越重视车型的兼容及换代成本。柔性生产线在中国当前这个大环境下必然会大力发展。
　　试制线是汽车企业开发一种新车型时，为供应初期内饰装配、路试、安全碰撞测试等环节而生产的试验车，试验车可以为量产车的改进提供数据支持，试制线可以为正式生产线提供方案和技术支持。试制线不严格考虑节拍和人机工程，以达到可以生产初期合格产品为目的。
　　本文对一条重卡的白车身试制线进行研究，在白车身试制线中引入柔性化的解决方案。此次工作目标为规划一条白车身试制线，可兼容多种车型，并且具备在此平台上继续开发其他车型的能力。此试制线建成后，汽车厂今后再开发新车型，可以快速、高效的在此平台上建立新车型白车身试制线，降低了投入成本和研发周期。
　　本文基于重卡白车身，分析白车身的结构。根据试制车间条件，运用国内外的成熟的焊接技术，通过对白车身的工艺分析和试制工艺的规划，探索试制线柔性化的可行方案。规划合理工艺，设计一条重卡白车身试制生产线。通过对比正式生产线，探索柔性化生产线的优势。分析生产线应用的柔性方案的具体内容，设计有利于柔性化的方案，并保证最终达到可实际应用的目的。

目录

声明

摘要

第一章 绪论

1．1 汽车制造工艺简介

1．1．1 汽车制造过程

1．1．2 汽车制造工艺流程

1．1．3 汽车四大工艺简介

1．2 焊接工艺发展现状

1．2．1 单个工位工装手工焊接

1．2．2 流水线生产

1．2．3 柔性化生产线的出现

1．3 本论文的主要研究内容及意义

第二章 车身结构分析

2．1 白车身的常规结构

2．1．1 白车身的概念

2．1．2 白车身的结构

2．2 本项目车型结构

2．2．1 车型介绍

2．2．2 白车身焊接分级明细

第三章 工艺设计

3．1 焊接工艺的总体介绍

3．1．1 生产纲领

3．1．2 车身焊接工艺流程

3．1．3 焊装车间工艺布局

3．2 焊装车间工艺设备

3．2．1 生产线及工装夹具

3．2．2 焊接设备

3．2．3 输送设备

3．2．4 公用系统

3．3 柔性试制线项目的工艺分析

3．3．1 设计依据

3．3．2 生产任务

3．3．3 质量保证的要求

3．3．4 柔性试焊线工艺方案

3．3．5 工艺布局图

3．4 柔性试制线的工艺设计细节

3．4．1 工艺路线分析

3．4．2 确定基准

3．4．3 确定车身的装配几何精度和检测的基准面

3．4．4 确定装配顺序

3．4．5 焊点分析及焊钳选型

3．4．6 工位设置和工位生产周期

3．4．7 工艺卡的内容

3．4．8 工艺设计的注意事项

3．4．9 工艺设计总结

第四章 柔性试制线设计

4．1 焊装生产线介绍

4．2 柔性试制线的主焊线设计

4．2．1 主焊线整体规划

4．2．2 主线工位柔性总拼

4．2．3 台车滚床

4．2．4 气缸行程的利用

4．2．5 零点定位器的使用

4．2．6 缓冲器的设计

4．2．7 排孔的使用

4．3 本章小结

第五章 柔性夹具设计

5．1 一般夹具与柔性试制夹具的要求

5．1．1 焊装夹具的基本要求

5．1．2 柔性试制夹具的基本要求

5．2 本试制线柔性夹具结构及原理

5．2．1 后围夹具整体结构

5．2．2 夹具夹紧单元形式

5．2．3 料厚片

5．2．4 摆动销的设计

5．3 柔性夹具的特点

5．4 柔性夹具标准化的思考

5．4．1 提高工作效率

5．4．2 提高设计质量

5．4．3 降低生产成本

5．5 本章小结

总结与展望

参考文献

致谢