遂渝线无碴轨道施工新技术及工程造价的研究

摘要

无碴轨道是以混凝土或沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。由于无碴轨道具有轨道平顺性高、刚度均匀好、轨道几何形位能持久保持、维修工作量显著减少等特点，在各国铁路得剑了迅速发展。特别是高速铁路，一些国家已经把无碴轨道作为轨道的主要结构形式进行了全面推广。 ⑴.分析了无碴轨道现状，国外重点分析了德国、日本、法国、英国的无碴轨道发展历史及现状，同时也分析了国内无碴轨道的发展历史。然后对遂渝线进行无碴轨道试验的重要意义进行了阐述，遂渝线是我国国内首次成段铺设无碴轨道，在进行施工工艺试验研究的同时，还进行不同类型无碴轨道及线下结构有关数据测试，总结铺设经验。该试验段的建设，对于创建具有我国自主知识产权的、有中国特色的无碴轨道具有十分重要的意义。 ⑵.研究了遂渝线的工程情况，同时分析了遂渝线的沿线地区特征及工程地质情况。重点对板式无碴轨道、双块式无碴轨道的施工工艺进行了研究。其中板式无碴轨道施工分为轨道板预制、板下混凝土底座施工、轨道板铺设及CA砂浆施工等关键技术。双块式无碴轨道施工分为双块式轨枕的生产、双块式轨枕的组装铺设等内容。 ⑶.分析了遂渝线施工组织的编制依据、编制内容及编制原则，从开工准备、大型临时工程等方面研究了施工组织的合理性、科学性。同时调查了遂渝线的人力、材料、设备的情况。 ⑷.对遂渝线的工程造价进行了研究。阐述了无碴轨道与有碴轨道相比，更能实现投资效益的最大化。然后对客运专线无碴轨道道岔、客运专线扣件、环氧树脂涂层钢筋等无碴轨道大量使用的新型材料进行了分析。通过对现场施工的观测，对遂渝线关键工序的工效情况进行了研究。最后对每公里不同类型的无碴轨道造价指标进行了计算及分析研究。

目录

文摘

英文文摘

声明

第一章绪论

1.1论文背景

1.2无碴轨道发展现状

1.2.1国外铁路无碴轨道概况

1.2.2国内铁路无碴轨道概况

1.3遂渝线无碴轨道综合试验段铺设的意义

1.3.1客运专线采用无碴轨道的必要性

1.3.2遂渝线无碴轨道试验段铺设的重要性

1.4本文的主要研究内容

第二章遂渝线无碴轨道的工程概况及施工新技术

2.1遂渝线工程概况

2.1.1工程简介

2.1.2主要工程内容

2.1.3工程地质概况

2.1.4铁路沿线地区特征

2.2主要工程施工方法及施工工艺

2.2.1板式无碴轨道施工

2.2.2双块式无碴轨道施工

第三章遂渝线无碴轨道施工组织的研究

3.1引言

3.2施工组织的编制

3.2.1编制依据，范围及编制原则

3.2.2施工组织方案

3.3人力、材料、设备情况

3.3.1劳动力组织计划

3.3.2主要材料供应计划

3.3.3主要施工设备配置表

第四章遂渝线无碴轨道工程造价的研究

4.1无碴轨道的综合投资效益最大化

4.2无碴轨道施工新材料、新设备

4.2.1客运专线无碴轨道道岔

4.2.2客运专线扣件

4.2.3绝缘涂层钢筋

4.3施工现场工效分析

4.4工程造价分析

4.4.1分析依据

4.3.2分析的定额采用

4.3.3造价指标的确定

第五章结论与展望

参考文献

发表论文和科研情况说明

致 谢