摩托车基于双触媒催化转化器的闭环电控补气达欧Ⅲ的研究

摘要

对在产摩托车进行技术改造以达到欧Ⅲ标准的重点是，以少的改动，可靠的最优经济性的技术提升原机的水平达标。本文研究了采用双触媒催化转化器基础上的闭环电控补气技术对力之星牌LZX200GY-2两轮摩托车进行二次开发、改进、测试。是对欧Ⅲ解决的一种实际应用技术的总结、归纳、提炼。 文章先提出了在基于CO、HC、NOx的影响因素上的排放物值的变动规律；然后阐述了双触媒基础上的闭环电控补气技术的工作原理，按照其工作原理，对二次开发的摩托车给出了提升排放标准的各工况对应的解决对策。 总结出对LZX200GY-2采用的具体实物改进措施及步骤，及初始匹配设定的方法。详细描述了方案中应用的主要改进的部件，然后对实验进行归纳总结、分析对比，得出采用双触媒基础上的闭环电控补气技术对性能的影响程度。列出LZX200GY-2改进后涉及的整车主要变动参数，主要零部件及其控制参数。 采用双触媒基础上的闭环电控补气技术改进LZX200GY-2，使得其CO，HC，NOx按ECER40测试的排放值由原来的3.78，0.14，0.14（g/km）降低到1.93，0.06，0.12（g/km），达到欧Ⅲ排放标准限值。获得TUV认可、RDW颁发的欧Ⅲ排放标准型式认证通过证书，证明了该技术能够提升现产摩托车排放技术达到欧Ⅲ排放标准；改动少，经济性上的变动成本小，具备技术、经济可行性。但此方案只适用于在产摩托车，对发动机及化油器的制造一致性要求较高。 研究是对在产欧Ⅱ摩托车改进达标欧Ⅲ的一种高度完整的实用技术、思路、原理、方法、结果的总结，具有实际应用价值。

目录

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第一章绪论

1.1项目背景

1.1.1概述

1.1.2方案选择

1.2汽油机废气有害排放物的生成机理与影响因素

1.2.1CO

1.2.2 HC

1.2.3 NOX

1.3三效触媒催化转化

第二章 双触媒转化器的闭环电控补气技术

2.1基于双触媒转化的闭环电控补气技术的工作原理

2.2对原机进行二次开发指导思路

2.3 LZX200GY-2排放达欧Ⅲ标准的解决方案

2.3.1力之星牌LZX200GY-2原机基本参数

2.3.2 LZX200GY-2初始匹配设定方法

2.3.3 LZX200GY-2的具体改进措施

2.3.4 若干主要改进零部件

第三章试验

3.1主要实验

3.2排放实验工况

3.3实验主要仪器设备

3.4.部分实验设备说明

第四章 试验结果及其分析

4.1 LZX200GY-2欧Ⅲ排放测试结果

4.1.1改进后认证测试欧Ⅲ工况排放结查

4.1.2 调试测试原始数据

4.1.3欧Ⅲ排放测试循环实测采样数据谱

4.2 LZX200GY-2改进后涉及的主要变动参数

4.2.1改型后LZX200GY-2整机技术参数

4.2.2 LZX200GY-2摩托车改进前后主要性能参数对比

4.3 LZX200GY-2改进后变动主要零部件及其控制参数

4.3.1主要零部件及其控制参数

4.3.2 LZX200GY-2欧Ⅲ状态的重要参数图解

4.4德国莱茵TUV测试报告页，荷兰RDW型式认证确认页

第五章全文总结

参考文献

发表论文及科研过程说明

致谢