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1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会

召开年：1999
召开地：昆明
出版时间： 1999-10

主办单位：武汉汽车工业大学

会议文集：'99国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会论文集

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1.欧洲５０Ｃ．Ｃ．摩托车排放控制策略
- 高欣聪;王(火召)程;邓文宾
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：欧洲於１９９９年起实施一期法规，ＣＯ须低於６ｇ／ｋｍ以下，ＨＣ＋ＮＯｘ须低于３ｇ／ｋｍ以下，２００２年更加严到ＣＯ低於１．０ｇ／ｋｍ以下，ＨＣ＋ＮＯｘ须低於１．２ｇ／ｋｍ以下的二期法规，该篇论文提出以化油器及加装催化转化器能有效的降低二行程５０Ｃ．Ｃ．摩托车的污染值并符合欧洲一期法规。如须达到二期法规面则再追加二次空气系统。然而加二次空气系统会对限速造成影响，该文中均有提出有效的对策。
2.利用航天技术开发机动车排放污染控制技术
- 何德胜
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
3.昆明市在用汽车尾气治理技术路线
- 潘明琨
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
4.关于中国汽车三元催化净化器产业化总是伯探讨
- 李佩珩;阎红;刘长林;郑箐英
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文在论述汽车排放给环境带来的危害以及国内外催化净化器的研究历程及发展概况的基础上，从市场预测及产业化等方面，探讨了推进我国汽车尾气三元催化净化器产业化所存在的问题。
5.冷起动时车用催化器起燃特性的评价技术和实验方法
- 朱云;五建昕;肖建华;彭鹏
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：作者考察了国外在冷起动催化器起燃特性方面的研究现状，分析了冷起动特性评价实验方法的影响因素，参照十五工况测试时的排温变化，提出了冷起动催化器起燃时间特性评价的实验方法，并用该方法对三个催化器的起燃特性进行了评价，与起燃温度牧场生实验经的结果表明，该可以合理准确地评价催化器的起燃特性，为催化器与发动机的匹配提供了更直接的依据。
6.美国飞马３０３，适合国情的汽车尾气治理技术
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
7.补气对催化剂降低摩托车尾气排放的影响
- 毛华永;杨滨;陆辰;肖福明;柏建亭;黄耀杰
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文就二次气对提高催化剂转化率的影响，在Ｋ９０摩托车发动机台架上进行了试验探讨。结果表明，不同的催化剂，其ＨＣ和ＣＯ转化率均随补气量的增加而增大，但当补气量的增加到定值后，其转化率几科保持不变，在补气量相同的情况下，转化率的氏主要取决于催化剂自身的催化转化性能。
8.解决机动车排放污染的对策与建议
- 黄荣光;贺小昆;台继明;杨冬霞;桓源峰;吴乐刚;郭忠燕
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
- 机动车尾气排放;
- 空气污染;
9.电控燃油喷身技术在ＮＹ１Ｅ５６ＦＭＩ发动机上的应有和
- 唐德友
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文主要对ＮＹ１Ｅ５６ＦＭＩ发动机上所采用的电控燃油喷身系统的结构做了简单的介绍，阐述了它的工作原理，为了便于对比，对国外澳必托公司的ＳＥＦＩＳ系统也做了简单的说明。该文还对二冲程发动机的优缺点进行了简单的对比，以体现在二冲程摩托车发动机上采用电控燃油喷身技术的巨大意义。还对二冲程摩托车生产企业所面对的形势进行了客观的分析，为二冲程发动机生产企业的发展方向提出了一些建议，也对在二冲程摩托车上应用电控燃油喷身技术的前景提出了自已的看法。
10.同车发展与环保
- 钱裕尧
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：低排放柴油车具有良好的环保特性，能有效地缓解汽车污染物排放，有着广阔的发展前景，相关行业的支持则是决定其能否快速发展的关键。
11.ＳＡＮＴＡＮＡ２０００型轿车排气系统加装净化器
- 王诗恩;徐杰
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：给出了原排气系统与用净化器替代原排气系统第一节消声器后的各种试验结果，并试制了加装净化器后新的排气系统。试验结果表明：新排气性能较原排气系统有较大的改进。
- 轿车;
- 排气系统;
- 排放;
- 噪声;
- 控制;
12.３ＭＩｎｔｅｒａｍ〈’ＴＭ〉密封垫层使用指南
- 陈勇
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文主要介绍了３ＭＩｎｔｅｒａｍ〈’ＴＭ〉密封垫的产品系列，并着重介绍了Ｉｎｔｅｒａｍ〈’ＴＭ〉１００系列密封执性能，在汽油，柴油和天敢发动机中使用，安装和设计的方法，以及在催化器设计时应注意到对垫层使用影响较大的一些地方。另外简单阐述了当今密封垫的发展方向和趋势。
- ３ＭＩｎｔｅｒａｍ〈’ＴＭ〉密封垫;
- 催化口;
13.我国机动车排气催化转化技术现状及市场需求
- 舒柏崇
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
14.天燃气汽车排气净化特性
- 刘庆宾;刘江;李建华
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文论述了发展无燃气汽车的优点，介绍了国内外天燃气汽车排放控制水平和天燃气汽车的排气净化规律，提出加快研制开发天燃气汽车关键技术对于发展我国“绿色”天燃气汽车工业，满足日益严历的汽车废气排放法规具有重要意义。
15.铈锆复合氧化物催化剂的储放氧能力和高温稳定性
- 王振华;陆世鑫;贾积晓;张德源
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：介绍了用独特工艺制备的单一立方相铈锆复合氧化物的储放氧能力、高温稳定性，Ｘ—射线衍射图谱和晶格常数，以及净化ＣＯ、Ｃ〈，３〉Ｈ〈，６〉和ＮＯ的起燃温度，并与ＣｅＯ〈，２〉催化剂进行了比较。得的催化性能比后者优越得多。
16.汽油的无铅化和汽车排放控控制技术的发展
- 陈裕春;刘东航
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文这了世界主要发达国家汽车排放控制技术的发展历程及其中重要阶段“实行汽油无铅化”并采用三元催化转换技术后的明显效果。接着论述了我国汽车排放控制技术的历程和现状，并从目前国家对环保的日益严格的要求来看从２０００年起实行全国汽油无铅化后，汽车排放控制应采取的技术措施。
17.汽车尾气净化器用蜂窝陶瓷的性能分析
- 张剑仲;武淑嵘
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：电子控制燃油喷射加三元催化反应技术是目前治理机动车尾气污染的最佳方案蜂窝陶瓷作为汽车尾气净化器的主要组成部分，其主要性能指标的优劣直接影响着催化器的净化效果、使用寿命等。该文结合作者几年来的工作经验，针对国内外峰窝陶瓷性能进行分析研究，旨在与同行人士交流经验，共同提高峰窝陶瓷的技术水平。
18.车用柴油机排放控制技术研究
- 杜传进;董力平;颜伏伍;段功清
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：在分析柴油机有害排放物产生原因的基础上，提出了降低各种有害排放物的技术路线，介绍了电控技术对控制污染物排放的作用，开发了一种柴油机排气净化装置，通过试验表明该装置对减少柴油机烟度具有较好的效果。
19.别克汽车废气与蒸发排放控制及其产品认证技术
- 史路
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文介绍了上海通用别克汽车装备的废气与燃油蒸发排放的控制技术特点，以及达到的中国与欧美相关汽车排放标准与限值，概述了整车对催化转化器和碳罐产品试验谁的技术要求，分析了催化转化器失效模式与潜在原因。
20.电控燃油喷身技术在ＮＹ１Ｅ５６ＦＭＩ发动机上的应有和
- 唐德友
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文分析了云南省机动车污染监测、管理的现状，以及存在的问题，并提出加强管理和防治机动车污染的建议。
- 机动车污染现状防治对策;
21.我国摩托车排气污染物水平现状及分析
- 魏逊蒙;段保民;柳庆华;宗汉林
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
22.汽油机排气催化转化器总成机械性能评价方法的研究及应用
- 颜伏伍;董力平;杜传进;侯献军;段功清;彭辅明;阮杰
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
23.汽油机的排放控制
- 方达淳
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：汽油的组份对发动机排放有着重大影响，为人所观注，不完全燃烧产生的ＣＯ、ＨＣ及伴生的ＮＯ〈，Ｘ〉它们直接和间接危害人们的健康。文章还阐述了影响污染物生成的因素，控制措施及控制系统的方案。
24.３ＭＩｎｔｅｒａｍ〈’ＴＭ〉密封垫层使用指南
- 陈勇
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文就二次气对提高催化剂转化率的影响，在Ｋ９０摩托车发动机台架上进行了试验探讨。结果表明，不同的催化剂，其ＨＣ和ＣＯ转化率均随补气量的增加而增大，但当补气量的增加到定值后，其转化率几科保持不变，在补气量相同的情况下，转化率的氏主要取决于催化剂自身的催化转化性能。
- 二次补气催化剂尾气排放;
25.汽车尾气催化技术发展现状
- 崔梅生;李东培
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：汽车尾气催化技术随着汽车排污标准的不断提高而快速发展。该文综述了当今世界汽车尾气催化技术现状，指出钙钛矿型催化剂、贫况氮氧化物（ＮＯｘ）催化一机尾气催化剂是人们当今研究热点，特别是柴油机汽车尾气催化剂由于柴油发动机的燃油经济化、可靠性、耐久性正孕育阗一个巨大的潜在市场。并对未来汽车尾气催化技术进行了展望。
- 汽车尾气;
- 催化技术;
26.夏利轿车的排放控制技术
- 张秦
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：夏利轿车针对不同的排放源采用了相应在的控制系统和措施，实现了对排放污染的有效控制。该文既综合介绍了总体治理方案又分别论述电喷发动机的闭一半控制加三元催化器的控制技术和化油器发动机的闭环控制制补控制补气净化技术。该文对我国正在大力推行的汽车排放污染综合控制工作有很强的实践参考价值。
27.浅谈三元净化器装置在中国汽车市场的切入点
- 许立
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
28.ＥＱ６１００发动机九工况排放的现状及其达标的对策研究
- 邓基峰
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文介绍了ＥＱ６１００发动机九工况排放的现状，并就其达标的对策进行了简要分析。
29.泛论车用汽车机排放和净化措施
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文就车用汽车油机排放废气的有害成分物质对人体影响和有害成份的论述。并价绍各种净化措施，使车用汽油机混合气的合适的空燃比状况下能完全燃攻，以达到降低排放废气浓度。该文又提出对我国现生产的车用汽车机净化与适用净化配套部件时，要结合我国国情来改进和匹配的建议和意见。
30.贵金属前驱体对三效催化剂活性的影响
- 肖彦;薛群山;谭克勤
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文使用贵金属的氯盐及硝酸盐制备汽车三效催化剂，比较老化前后催化剂活性变化，结果表明分别使用贵金属氯盐及硝酸盐制备催化剂，两者催化剂初始活性相当，但老化后含氯催化剂活性降低幅度较大，微量氯降低了催化剂的耐高温性能和使用寿命。
31.简述３Ｍ〈’ＴＭ〉柴油机尾气颗粒过滤芯
- 陈勇
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：柴油发动机的尾气中含有大量的颗粒，对人体健康和环境有很大的危害，３Ｍ〈’ＴＭ〉柴油颗粒过滤但可以过滤掉大量的颗粒，而且可以俘获极其策小的颗粒（最小０．０２微米），并且效率超过９０℅，因其可以降低噪声，所以可以取代消声器，降低成本，另外其使用时间长，可靠性高，对操作者的依赖性低。该文简单地介绍了３Ｍ柴油发动机尾气过滤基本组成纤维，三种过滤在型结构和应用，以及再生的方法。
- 柴油发动机;
- 过滤芯;
32.电动摩托车的发展与实践
- 罗健夫;颜伏伍;杜传进;侯献军;魏逊蒙;阮杰;董力平
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文基于燃油摩托车的排污问题，对开发电动摩托车作为解决这一问题的途径作了一定的探索。作者同时提出了并实践了电动摩托车要组成系统的设计方法及其组件的选择原则。
33.闭环电控补气三元催化系统的匹配与应用—用于化油器系列在用汽油车改造方案
- 姜鹏明
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
34.中国汽车污染治理的１、２、３
- 王秀江
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：汽车尾气排污治是项综合性治理，只上关事业匹配，方能取得预期效果，同时，应积极研制、开发符合我国国情的“贱”金属催化转化器，汽车尾气治理，特别是在用车的治理，要讲科学、讲实效，国家环保局发布的汽车车排气催化转化器认定技术条伴，有待进一步充实、完善。
35.摩托车分级净化式排气消声器的研究与开发
- 侯献军;颜伏伍;董力平;杜传进;段功清;阮杰;彭辅明
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：摩托车对大气污染的程度日益增加，尾气催化转化技术在摩托车上的应用将是主流。文中介绍了摩托车排气催化转化器的研制开发过程，提出了“分级净化，逐级推动”的设计原则。
36.ＳＡＮＴＡＮＡ２０００型轿车排气系统加装净化器对其性能影响的分析及试验研究
- 王诗恩;徐杰
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：柴油发动机的尾气中含有大量的颗粒，对人体健康和环境有很大的危害，３Ｍ〈’ＴＭ〉柴油颗粒过滤但可以过滤掉大量的颗粒，而且可以俘获极其策小的颗粒（最小０．０２微米），并且效率超过９０％，因其可以降低噪声，所以可以取代消声器，降低成本，另外其使用时间长，可靠性高，对操作者的依赖性低。该文简单地介绍了３Ｍ柴油发动机尾气过滤基本组成纤维，三种过滤在型结构和应用，以及再生的方法。
- 柴油发动机过滤芯;
37.汽车尾气催化净化器产业化生产窑炉设备的研与应用
- 刘培新;吴会亮;杨促青
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文就近几年来科浩公司研制开发的能够满足汽车尾催化净化器产业化生产需求的专用系列窑炉设备及其应用情况作一介绿，并确定今后的研发重点。
38.我国汽车排气净化催化剂研究的机遇和选择
- 周泽兴;王学中;顾荣欣
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
39.北京市在用车尾气治理情况
- 余小萱;冯玉桥
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
40.氧化铈对三效净化催化剂性能的影响
- 薛群山;肖彦;谭克勤
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文采用不同的氧化铈前驱体，制备了汽车尾气净化三效催化剂，并对老化前后的催化进行了评价。结果表明，高比表面氧化铈尤基是铈锆复合可以明显提高催化剂的活性及耐热性能。
41.澳必托直喷技术在新大洲摩托车上的应用
- 黎欢
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
42.柴油车发展与环保
- 钱裕尧
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：夏利轿车针对不同的排放源采用了相应在的控制系统和措施，实现了对排放污染的有效控制。该文既综合介绍了总体治理方案又分别论述电喷发动机的闭一半控制加三元催化器的控制技术和化油器发动机的闭环控制制补控制补气净化技术。该文对我国正在大力推行的汽车排放污染综合控制工作有很强的实践参考价值。
- 夏利轿车排放控制;
43.催化转化器与发动机匹配问题研究
- 董力平;侯献军;彭辅明;阮杰;段功清;杜传进;颜伏伍
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文论述了不良设计对催化转化器及发动机的危害，举例说明了匹配设计所需的有效而科学的手段，认为良好的匹配设计净给国产催化剂带来广阔的市场应用空间。
44.云南省城市机动车污染监测、治理现状及控制对策
- 陶丽
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文分析了云南省机动车污染监测、管理的现状，以及存在的问题，并提出加强管理和防治机动车污染的建议。
45.应用热管催化剂和单体催化剂降低二冲程托车排放的研究
- 柏建亭;朱双波;张明盛;宁康;刘敬印;贝克
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：轻骑集团与Ｄｅｇｕｓｓａ－ＨüＬＳ集团合作，针对中国市场二冲程摩托车进行热管催化剂及单体催化剂的研究工作，开发适宜的催化剂，通过排气模态分析等化学研究，以及袋分析等方式测试排放，并对设计方案进行优化以达到降低排放的效果，通过联合研究，使试验样车成功满足了欧洲－２排放法规。
46.影响催化净化器使用寿命的主要因素及其改进方法
- 吴善良
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文对影响汽车催化净化器使用寿命的几个主要因素进行探讨，从蜂窝陶瓷载体质量，催化剂性能、衬垫的选择、封装置情况、油品质量等进行分析并提出改进方法。
47.以钙钛矿型氧化物提升钯触媒之性能
- 张文信;吴孝忠
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：因应未来更严苛之车辆污染排放法规，触媒体转化器将置於更靠近引擎处，以确保其快速起燃，提高废气净化率，因此，触媒须具有更好的催化性能及耐热性。该研究以钙钛矿型氧化物（Ｐｅｒｏｖｓｋｉｔｅｏｘｉｄｅｓ，ＡＢＯ〈，３〉）来提升Ｐｄ的氧化活性。由实验结果发现，钙钛矿型氧化物不仅可促进Ｐｄ之ＣＯ催化活性，使其在氧化不足的条件下仍可与Ｐｔ－Ｒｈ触媒之活性媲美，同时也可提高Ｐｄ的耐热性。
48.复合型汽车排气三效催化剂研制技术的探讨
- 林永渭
- 《1999年国际汽车摩托车排放污染综合控制技术研讨会》 | 1999年
摘要：该文探讨了复合型汽车排气三效催化剂制备过程中有关蜂窝陶、载体和活性组份的一些技术问题，在上述研究的基础上，上海高科环保发展有限公司工业化批量生产的产品，经８万公里寿命试验后，ＣＯ、ＨＣ和ＮＯ〈，Ｘ〉的转化庇仍保持在８０℅以上，已符合整车配套要求。