天津市城市公共交通补贴及票价决策模型研究

摘要

城市公共交通是保证城市各部门正常运转的动脉,是整个城市系统的重要组成部分。随着天津市人口的不断增多,经济发展和城市化速度不断加快,人们的出行需求日趋增加,虽然天津市推行了鼓励发展城市公共交通的政策,并给予公共交通企业相应的补贴,但是城市公共交通分担率仍然很低。
　　 本文在总结分析近些年来国内外各大城市城市公共交通管理、公交优先政策以及学者们有关公共交通研究成果的基础上,结合天津市城市公共交通的实际情况,通过调整票价以及政府对于公共交通的补贴额度,来吸引居民使用公共交通作为出行工具,使得公交出行分担率最大化,达到公交优先的目标。本文构建了天津城市公共交通补贴及票价的系统动力学模型,使用Vensim软件对1994年至2008年间天津市城市公共交通系统发展进行了模拟,并通过量纲一致性检验,运行检验,灵敏度分析等方法验证了模型的有效性。在预测的基础上,在保证2020年天津市公交出行分担率实现37％的前提下,结合情景分析法设计了2个情景以及18套票价与补贴的方案,通过比较分析和评价各种方案的结果,得出票价为1元,政府对公共交通的补贴占政府财政支出的比例为1.5％时,且公共交通企业所有运营车辆均换为空调车时,公共交通对乘客的吸引力最大,公交企业总收入最高,达到公交优先的目标。
　　 本文为城市公共交通问题的研究提供了一种新的方法和思路,为政府部门和公交运营企业制定相关政策提供了决策依据,从而更有效地推行公交优先政策,促进天津市公共交通的可持续发展。

目录

文摘

英文文摘

第一章 绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 有关公共交通票价及补贴的研究现状

1.2.1 票价研究

1.2.2 公共交通运营成本及补贴测算研究

1.2.3 其他方向的研究

1.3 公交优先的实践

1.3.1 发达国家和地区公交优先政策

1.3.2 我国公交优先政策

1.4 论文主要内容

1.5 论文的研究方法和技术路线

1.6 本章小结

第二章 系统动力学概述

2.1 系统动力学的发展

2.2 系统动力学研究问题所具有的特点

2.3 系统动力学建模原理与步骤

2.3.1 系统动力学建模原理

2.3.2 因果关系图

2.3.3 流图

2.3.4 因果关系图与流图的区别

2.3.5 系统动力学建模步骤

2.4 系统动力学的应用

2.5 系统动力学分析公共交通问题的优势

2.6 本章小结

第三章 天津市城市公共交通现状分析

3.1 天津市人口概况

3.2 天津市居民出行基本情况

3.3 天津市城市公共交通基本情况

3.4 当前天津市公共交通存在的问题

3.5 天津市公共交通远景规划

3.6 本章小结

第四章 天津市城市公共交通补贴及票价的SD模型

4.1 系统分析及模型建立

4.1.1 主要的因果关系回路

4.1.2 建立模型

4.2 模型分析

4.2.1 系统模拟

4.2.2 模型的有效性检验

4.2.3 模型的灵敏度分析

4.2.4 模型调控与分析

4.2.5 模型改进与推广

4.2.6 本章小结

第五章 结论与建议

5.1 结论

5.2 建议

5.2.1 给政府的建议

5.2.2 给公交企业的建议

5.2.3 给广大居民的建议

参考文献

发表论文和科研情况说明

致谢

附录