基于空间句法的商业型轨道交通站域层级网络结构研究——以天津市中心城区为例

摘要

中国正处于城市化发展的加速时期，国内许多大中型城市都面临着交通拥堵、环境污染、居住环境差、城市空间结构不合理等各种城市问题。在这些城市问题的压力之下，轨道交通以其便捷、超大的运量、高速高效等优点，在优化大型城市空间结构方面起到了显著的积极作用。轨道交通不仅解决城市交通和空间布局等问题，同时也是区域经济发展的主要动力，所以商业型轨道交通站点对于城市空间架构有着及其重要的地位。现如今许多大型城市都提出多中心、多层级的发展战略，而实际却面临着交通恶化、城市功能难以转型等问题。轨道交通自身拓扑关系的合理性和地面交通网络组合关系是影响城市功能布局的深层因素。
　　随着西方城市空间结构理论的发展成熟，传统中心地理论的商业组织方式显露出其局限性。空间句法和城市道路层级运动网络理论的发展使更多学者开始重视城市不同等级路网之间的相互作用和承载的不同城市运动，对于空间结构本身的探讨开始成为主流话题。
　　为研究商业型轨道交通站域层级网络及其对商业布局的影响，本文以空间句法为主要技术手段，从城市宏观角度和站域中观角度两方面出发，以天津市中心城区为主要分析对象，探讨城市层级运动网络结构，并与现状商业网点布局对比论证，分析空间网络与商业分布的互相影响机制，并探讨“形式-功能”的关系。
　　文章在明确了研究背景、研究意义、研究内容等问题后，对国内外轨道交通站点站域空间、城市商业空间结构和空间句法相关理论做了梳理。在TOD、层级运动网络与空间句法理论的基础上，对天津市中心城区街道网络、轨道交通网络和4个案例站点展开分析。以空间句法为主要技术手段，量化分析探讨其空间拓扑关系和街网组构特征，再通过网络检索和实地调研，与句法分析结果进行叠加分析，讨论商业网点分布与街道层级网络拓扑结构的吻合度。
　　分析结果表明城市功能在很大程度上受到空间网络拓扑关系的影响。在宏观区位上，城市商业空间倾向于占据高层级网络交汇，并且低层级路网密度高、连接度好、局部整合度高的片区内。在轨道交通站域中观层面里，商业活力的激发依赖人车流在运动过程中带来的“交流几率”，并且不同出行尺度的城市层级往往显著影响着不同类型的商业网点的聚集。

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第一章 绪论

1.1 课题研究背景

1.2 相关概念解析

1.3 研究目的与意义

1.4 研究对象、内容、创新点

1.5 研究方法与文章框架

第二章 理论综述

2.1 城市轨道交通空间结构理论——TOD理论

2.2 城市商业空间结构——从中心地理论到“层级运动网络”理论

2.3 空间句法

2.4 三种理论之间的关系

第三章 天津市中心城区层级网络与商业区位

3.1 研究方法

3.2 天津市中心城区网络层级与商业区位分析

3.3 本章小结

第四章 天津市商业型轨道交通站域层级网络实例分析

4.1 研究方法

4.2 商业型轨道交通站域层级网络实例分析

4.3 本章小结

第五章 结论与展望

5.1 主要结论

5.2 研究的局限与不足

5.3 展望

参考文献

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