基于空间面板模型的我国交通业发展与区域经济增长关系研究

摘要

拥有较强的基础设施条件，特别是日益完善的交通运输体系是中国经济快速的有利保障，很多学者在探讨“中国奇迹”产生的根本原因时，都将超前发展的基础设施尤其是交通基础设施作为一项重要的解释因素。在基础设施建设中，交通基础设施建设占了相当大的比重。所以说交通业的发展对于区域经济增长起到了不可替代的作用。众多学者也证明了交通基础设施建设对于直接和间接拉动经济增长具有重要作用。那么，在确定交通基础设施建设与经济增长关系的基础上，面对交通运输系统的复杂性，交通基础设施对经济增长的影响如何从不同的层次进行研究室面临的问题。中国经济增长出现了明显的区域特征，东部沿海地区与中西部地区经济增长具有较大的差异，经济增长表现出了较强的空间相关性。那么，如何在经济增长存在空间相关性的前提下研究交通业发展与区域经济增长之间的关系是面临的难题。而空间计量经济学的发展为提供了一个解决办法，本文以空间计量经济学为基础，从不同层面研究了中国交通业发展与区域经济增长之间的联系。
　　本文首先介绍空间计量学的相关理论，并对国内外相关学者在交通基础设施建设与经济发展的关系做一个梳理。在此基础上，结合中国交通业发展现状，选择了相关测算指标，接下来对中国经济发展与交通基础设施建设与交通运输业发展作了一个简单概况分析，对空间面板模型在本文的适用性做了一个分析，并采用空间相关性检验的方法证明了这种适用性。最终利用上述模型对交通基础设施建设与区域经济增长和交通运输业与区域经济增长的关系做了实证研究，并对其中的人力资本和制度变量对实证结果的影响作了分析，在此基础上提出了本文的政策建议。本文得出的基本结论主要如下:(1)从交通基础设施建设细分领域可以看出，铁路建设对于经济增长带动作用就较为明显，系数达到了0.016，这说明铁路基础设施的建设对于经济增长的作用较强。铁路在支撑区域协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效的综合运输体系、降低社会物流成本、促进城镇一体化进程和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。(2)从公路基础设施建设与经济发展的关系可以看出，在公路建设中，高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路对区域经济增长的带动作用依次递减，其中高速公路的建设对经济增长的带动作用最强，系数达到了0.048，超过了铁路建设对经济增长的作用。对经济增长带动作用最小的为四级公路建设，系数只有0.01。这说明公路等级越高，对经济的发展作用也就越强。公路特别是高级公路的建设一方面透过投资促进了经济增长，另一方面可以促进产业结构调整和升级促进经济增长。(3)交通运输业的发展对于区域经济增长的作用较为明显。其中，铁路货运周转量的增加对经济增长的影响系数为0.051。且通过了10％的显著性检验，这说明铁路运输业的发展对于区域经济增长的作用为正，铁路运输业每增长1个单位，区域经济增长0.051个单位。(4)公路运输对于经济增长的贡献系数为正，系数为0.001且通过了1％的显著性检验。这说明公路运输业的发展对经济增长的带动作用较为明显。随着社会经济的不断发展和生产专业化程度的不断提高，公路交通运输将在国民经济发展中发挥愈来愈重要的作用。(5)市场化程度高的地区经济增长较为迅速，城市化程度较高的地区经济增长速度较快，人力资本对经济增长具有更持续的作用。