高速铁路路基结构的动态有限元分析

摘要

高速、重载技术的发展加剧了车辆/线路系统的动力相互作用,使路基菜和破坏出现 了一些新的特征.变形问题成为高速铁路设计所考虑的主要控制因素.该文的目的是应用动态有限元方法来计算和分析高速铁路基结构的动态响应.为此进行了如下工作:第一、阐述了高速铁路路基动力学研究的一些主要问题和现状.第二、阐述了高速铁路路基基床室内模型试验的基本理论和方法,总结和分析了试验的一些主要结果.第三、根据动态有限元的基本理论和方法,编写了相应的三维空间动态计算程序,对高速铁路路基基床室内模型进行了计算和分析.第四、对中国(建议)、日本和德国的高速铁路中基结构和参数进行了计算和比较.

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

§1.1引言

§1.2高速铁路路基结构

§1.3高速铁路路基动力学研究的一些主要问题及现状

§1.4本文主要研究内容

第二章高速铁路路基基床室内模型试验研究

§2.1引言

§2.2室内模型试验的理论基础

§2.3模型试验概况

§2.4动荷载试验结果分析

第三章高速铁路路基基床室内模型的动态有限元分析

§3.1引言

§3.2空间动态有限元基本理论

§2.3程序简介及过程框图

§3.4计算结果分析

§3.5模型理论计算和试验结果比较

§3.6本章小结

第四章高速铁路路基结构的动态有限元分析

§4.1引言

§4.2计算方案

§4.3计算结果分析

§4.4本章小结

第五章结论与展望

§5.1结论

§5.2不足与展望

致谢

参考文献