隧道仰拱碾压混凝土研究及其应用

摘要

该文根据隧道仰拱混凝土设计,提出已知设计抗压强度,按两种不同指标(抗压、抗折)进行RCC理论配合比设计的计算方法,为隧道仰拱的RCC理论配合比设计计算提供较为科学的依据和方法.利用正交试验和二元正交回归分析建立了碾压混凝土稠度与砂率及水的数学模型,通过试验推导出碾压混凝土抗压强度与灰水比之间的关系,所取得的研究结论对碾压混凝土施工具有指导意义.研究结果表明:强度等级相同的碾压混凝土和普通混凝土相比,碾压混凝土的力学性能优于普通混凝土.RCC仰拱与普通混凝土仰拱相比,隧道结构受力状况得到改善.

目录

文摘

英文文摘

第一章 引言

1.1碾压混凝土[1][2]

1.2碾压混凝土的发展与应用

1.3碾压混凝土在铁路工程方面的应用及展望

1.4应用碾压混凝土的社会和经济效益

第二章 碳压混凝土材料

2.1 胶凝材料

2.2集料

2.3外加剂

2.4水

第三章 碾压混凝土理论配合比设计

3.1碾压混凝土配合比特点

3.2碾压混凝土配合比的主要要求

3.3碾压混凝土配合比设计方法[1][6][7]

3.4碾压混凝土理论配合比计算

3.5适应于隧道仰拱的RCC配合比设计实例

第四章 碳压混凝土稠度及力学性能研究

4.1碾压混凝土的稠度

4.2碾压混凝土抗压强度与灰水比关系的试验研究

4.3 RCC其它力学性能的试验研究

第五章 普通混凝土和RCC隧道仰拱力学形为的研究

5.1仰拱设计、施工与研究现状概述

5.2选用隧道结构的形式及计算方法

5.3计算原理及计算图式

第六章 单线铁路隧道仰拱及填充RCC施工工艺及实践

6.1朱嘎隧道概况

6.2朱嘎隧道仰拱及填充RCC实际配合比

6.3一次摊铺长度及厚度的选定原则

6.4施工设备选型

6.5朱嘎隧道RCC仰拱施工机械配套计算

6.6施工工艺

6.7 RCC仰拱施工与其它工序的配合

6.8施工质量控制

6.9经济效益

结论

致谢

参考文献

附录