支线航空运输若干问题的研究

摘要

支线航空是航空运输的一个重要的组成部分，它能否健康发展对实现我国从民航大国向民航强国跨越有着极大的影响。尽管近年来，由于各方面因素的影响，我国支线航空运输增长速度减缓。但是发展支线航空的潜力非常大，随着民航体制改革的不断深化，航空公司经营理念、经营模式的转换，以及近几年支线喷气客机大量投入市场，更刺激了全球支线航空运输市场的发展。专家们预测，21世纪支线航空运输的发展势头将更加强劲。　　本文选取我国支线航空运输发展进行分析研究，旨在探讨支线航空运输发展的中应采取战略对策和建议，这对于发展我国的航空运输，增强支线航空运输的竞争力，促进航空运输企业改进服务，提高其管理水平和运营效益，推动国民经济发展，满足人民生活、商务活动、工作需求，提高生活质量，适应旅游业的开发利用等方面都将有重要的作用和意义，这也是每一个民航人都应关注的问题。本文主要从四个角度对支线航空运输的发展问题进行了分析论述。结合我国社会经济发展的背景，以及地面铁路和公路不但提速、改进服务和营销手段的现状，首先定性的分析了我国目前主要的三种客运方式支线航空运输、公路运输和铁路运输的竞争能力，然后从旅行者的角度，使用旅客出行成本模型，对成渝线、福厦线和台高线航线上不同出行方式的出行成本进行了对比研究，提出降低旅行成本，增强支线航空运输竞争能力的建议和方法；接着提出了利用层次分析法和模糊评判理论，对目前国内所采用的支线机型进行分析比较的方法，建立了选择支线机型的方法和评判标准，这给航空公司在发展支线航空选择机型时提供了一种评价选择方式；然后应用博弈论的方法、模型，分析支线航空运输航线结构变动时各种运输方式的经济行为、成因、结果及合理措施，提出航空公司发展支线航空运输的对策：最后对我国支线航空运输的现状进行了分析，并对未来支线航空运输的发展进行了预测，有针对性地提出了我国支线航空运输的发展策略。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1问题的提出

1.2中国支线航空运输的界定

1.2.1支线航空运输的界定标准

1.2.2支线航空运输界定方法的利弊分析

1.2.3我国支线航空运输界定

1.3中国支线航空运输的研究现状

1.4本文研究的主要内容和方法

第2章民航、铁路和公路运输旅客出行成本研究

2.1问题的提出

2.2民航、铁路、公路三种客运方式的定性分析

2.2.1运输的五大原则

2.2.2三种客运方式的优缺点比较

2.2.3民航、铁路、公路三种客运方式综合能力的定性比较分析

2.2.4影响客运需求的因素分析

2.3出行成本模型

2.3.1出行成本模型的基本思想

2.3.2出行成本模型的建立

2.4算例分析

2.4.1成都—重庆运输方式的出行成本比较

2.4.2福州—厦门运输方式的出行成本比较.

2.4.3台北—高雄运输方式的出行成本比较

2.4.4民航与铁路和公路客运方式比较分析

第3章支线客机机型选择问题研究

3.1问题的提出

3.2目前国内常用的机型

3.2.1 EMB-145

3.2.2 Y-7

3.2.3 Do.328

3.2.4 ATR72

3.2.5 CRJ200

3.3层次分析法原理

3.3.1层次分析法介绍

3.3.2层次分析法算法

3.4模糊综合评判原理

3.4.1模糊决策理论简介

3.4.2模糊多属性基本原理和方法

3.4.3模糊综合评判原理的计算方法

3.4.4模糊多属性隶属度函数的建立

3.5航空公司支线客机选择研究

3.5.1建立评价指标体系

3.5.2确定指标权重

3.5.3建立评价集

3.5.4建立隶属度函数

3.5.5建立模糊隶属度矩阵

3.5.6综合评定

3.6小结

第4章支线航空发展博弈分析

4.1问题的提出

4.2四川支线航空市场简介

4.2.1四川支线航空市场

4.2.2四川省内支线航空市场

4.2.3成都—重庆航线

4.3博弈论简介

4.3.1博弈论概述

4.3.2博弈论的基本原理和方法

4.3.3博弈术语

4.3.4博弈的基本结构和纳什(Nash)均衡

4.4航空与其他运输方式的博弈——以成渝航线为例分析

4.4.1航空运输与公路运输方式的博弈

4.4.2航空运输与铁路运输方式的博弈

4.4.3航空运输内部承运人之间的博弈

第5章支线航空运输发展前景及策略分析

5.1我国支线航空运输市场分析

5.1.1支线航空运输分析

5.1.2支线航空运输航线分析

5.1.3支线航空运输机队运营分析

5.1.4支线航空运营成本分析

5.2我国支线航空发展前景分析

5.2.1我国经济社会发展形势判断

5.2.2我国支线航空发展前景预测

5.3支线航空运输的发展策略分析

5.3.1推行收益管理，制定灵活的支线航空运输票价策略

5.3.2实施常旅客计划

5.3.3中枢辐射式航线网络

5.3.4选择合适机型，提高航班频率

5.3.5缩短地面服务时间，推行无缝隙服务

5.3.6增强市场营销手段，形成品牌效应，推广销售网点

5.3.7与干线航空公司战略联盟

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果