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第1章 绪论
1.1选题背景
1.2国内外驱动装置弹性悬挂现状
1.2.1国内外驱动装置弹性悬挂研究现状
1.2.2国内外驱动装置弹性悬挂应用现状
1.3课题的提出
1.4论文主要研究内容
第2章 机车动力学模型及动力学性能评价方法
2.1 200 km/h六轴交流传动电力机车动力学仿真模型
2.1.1机车主要结构介绍
2.1.2模型的自由度及广义坐标
2.1.3轮轨接触几何关系
2.1.4运动微分方程
2.1.5轨道不平顺
2.2机车动力学性能评价方法
2.2.1稳定性
2.2.2平稳性
2.2.3曲线通过性能
2.3本章小结
第3章 动力减振器基本原理
3.1两自由度无阻尼动力减振器
3.2两自由度阻尼动力减振器
3.3三自由度阻尼动力减振器
3.4本章小结
第4章 驱动装置架悬方式对机车动力学性能的影响
4.1线性稳定性分析
4.2非线性临界速度分析
4.3主要动力学性能指标比较
4.3.1直线运行横向动力学性能比较
4.3.2直线运行垂向动力学性能比较
4.3.3曲线通过性能比较
4.4线路激励对不同架悬方式机车动力学性能的影响
4.5一系悬挂参数对不同架悬方式机车动力学性能的影响
4.5.1一系悬挂横向刚度对机车动力学性能的影响
4.5.2一系悬挂纵向刚度对机车动力学性能的影响
4.6本章小结
第5章 驱动装置参数对机车动力学性能的影响
5.1驱动装置质量对机车动力学性能的影响
5.2电机吊杆长度对机车动力学性能的影响
5.2.1电机吊杆长度对机车蛇行运动临界速度的影响
5.2.2电机吊杆长度对机车横向动力学性能的影响
5.2.3电机吊杆长度对机车垂向动力学性能的影响
5.3电机减振器阻尼对机车动力学性能的影响
5.3.1电机减振器阻尼对机车蛇行运动临界速度的影响
5.3.2电机减振器阻尼对机车横向动力学性能的影响
5.3.3电机减振器阻尼对机车垂向动力学性能的影响
5.4本章小结
第6章 不同驱动装置悬挂方式机车动力学性能分析
6.1不同驱动装置悬挂方式机车蛇行运动临界速度分析
6.2不同驱动装置悬挂方式机车直线运行动力学性能分析
6.2.1横向动力学性能分析
6.2.2垂向动力学性能分析
6.3本章小结
结论
致谢
参考文献
附录
攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目