大城市自行车与轨道交通换乘系统研究

摘要

自行车在我国许多大城市中出行比例较高，大量的自行车对机动车产生干扰，引起交通堵塞或交通事故等一系列问题，给城市中心区带来了沉重的交通负担。因此，解决好自行车交通问题对促进城市可持续发展具有重要意义。根据我国国情，解决自行车交通问题需要从两个方面综合考虑。其一，从交通供给的角度，规划和建设自行车交通网络，规范自行车出行；其二，从交通需求角度，实施交通需求管理，对自行车的长距离出行进行控制。近几年来，国内对自行车道路系统的研究较多，而对交通需求管理缺乏重视。存车换乘是交通需求管理的一部分，在国外应用相当广泛。它是通过系统的规划和政策指引，促使自行车成为公共交通的补给交通方式，减少自行车长距离出行需求，缓解中心区压力。目前，我国对这方面的研究甚少，本文正是在此背景下研究展开的。 本文首先分析我国城市自行车交通现状与发展趋势，以及自行车引起的城市交通问题，指出实施自行车交通需求管理的必要性。通过分析国外自行车存车换乘的实例，探索出城市实施存车换乘的必要条件，将我国一些大城市对应的指标与之进行比较分析，指出在国家大力发展公共交通的情况下，我国实施自行车存车换乘是可行的。 在自行车与轨道交通换乘系统规划方面，通过借鉴国外小汽车与轨道交通换乘规划的理论，结合自行车存车换乘的特点，归纳总结出自行车存车换乘规划的理论与方法。 自行车换乘需求预测和停车场的设置是规划的关键环节。在需求预测方面，论文采用效用最大化理论推导换乘客流非集计预测模型，并在选择合理的特征变量的基础上，建立车站自行车换乘需求预测的BL模型。通过设计意向调查表收集特征变量数据，进行模型的标定工作，并运用实例，说明模型的建立以及换乘需求预测的方法。在停车场布局方面，考虑到不同轨道交通车站特征的不同，选择具有代表性的三类车站分别说明其自行车停车场位置的设置方法。另外，对于同一车站同一出入口附近的停车场位置的选择采用TOPSIS方法进行优化。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

1.1问题的提出及研究意义

1.2国内外研究现状

1.2.1国外自行车与轨道交通换乘的发展及研究现状

1.2.2国内存车换乘发展及研究现状

1.3论文研究的主要内容、方法及目标

1.4主要技术路线

第2章我国城市实施自行车存车换乘的必要性和可行性

2.1我国的自行车交通

2.1.1我国自行车交通现状

2.1.2自行车现状产生的背景

2.2自行车引起的城市交通问题

2.2.1城市中心区的定义

2.2.2自行车对城市中心区的影响

2.3我国城市自行车与轨道交通换乘的必要性

2.3.1自行车在中心区外实施换乘的必要性

2.3.2轨道交通作为换乘对象的合理性

2.4我国城市自行车与轨道交通换乘的可行性

2.5本章小节

第3章自行车存车换乘系统规划理论与方法

3.1存车换乘系统分析

3.1.1存车换乘出行模式特点分析

3.1.2服务对象分析

3.2存车换乘系统规划思路

3.2.1规划的目标

3.2.2规划的原则

3.2.3技术路线

3.3总体规划步骤

3.3.1规划背景分析

3.3.2存车换乘影响因素分析

3.3.3存车换乘系统布局规划

3.3.4规划方案评价

3.3.5实施策略

3.4本章小结

第4章自行车与轨道交通换乘需求预测

4.1自行车与轨道交通换乘需求预测概述

4.1.1存车换乘需求预测的意义及研究现状

4.1.2存车换乘需求预测的思路

4.2换乘站吸引范围分析

4.2.1合理交通区的概念

4.2.2自行车合理交通区的确定

4.3存车换乘模式客流分担率研究

4.3.1概述

4.3.2非集计模型基本原理

4.3.3存车换乘选择概率模型的建立

4.3.4区域自行车与轨道交通换乘概率的计算

4.4车站自行车换乘需求的预测

4.5实例应用

4.6本章小结

第5章自行车与轨道交通换乘协调规划

5.1自行车停车换乘设施布局规划

5.1.1自行车停车换乘设施的构成

5.1.2自行车停车场规划

5.1.3自行车停车场的设计与交通组织

5.1.4自行车停车场服务设施

5.2自行车与轨道交通运营协调

5.2.1平均等待时间计算的基本理论

5.2.2早高峰小时平均等待时间

5.2.3自行车与轨道交通运营协调

5.3本章小结

结论与建议

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文