城际多模式运输条件下城际列车票价及运行时间研究

摘要

随着国民经济的发展，我国的城市化水平不断提高，城际运输需求呈多样化发展，交通运输市场发生了深刻的变化。城际不同交通运输方式的竞争格局已经逐渐形成，城际列车、高速公路、民航这三种主要的城际运输方式的竞争日趋激烈。由于运输产品的替换性，最终会在不同的客运方式之间达到一种客流分配的稳定均衡状态。 城际运输方式的服务特性不仅对客流导向有重要的作用，而且对提高客运部门的经济效益均有很大的帮助。基于此，论文以票价及运行时间为切入点，重点确定城际运输市场中的城际列车的票价及运行时间。 论文以城际快速旅客运输系统为研究对象，运用系统分析的思想，采用定性与定量相结合的方法，讨论了城际快速旅客运输系统各运输方式的服务特性。通过各高档次运输方式对比分析，得出高档次运输需求在运输总量中所占比例的关系。 根据城际快速旅客客流分析，利用变分不等式灵敏度分析和双层规划方法，建立分析模型，采用matlab编程实现数据计算程序化，确定城际多模式运输条件下城际列车票价和运行时间；采用蒙特卡洛模拟方法运用Crystal.Ball软件进行决策风险分析，进一步为决策者提供了决策依据。 论文以川渝经济圈为实际集例，通过市场调查分析，运用spss软件进行数据统计分析，研究旅客选择运输方式的消费行为。利用上述运输理论，对城际列车票价及运行时间进行灵敏度分析。最终通过案例数值分析得出最优成渝城际列车票价和运行时间。验证了理论的正确性和实用性。

目录

文摘

英文文摘

声明

第1章绪论

1.1问题的提出

1.2国内外研究现状

1.2.1国内现状

1.2.2国外现状

1.3 研究内容与方法

第2章相关基础理论与方法

2.1变分不等式的定义

2.2变分不等式问题解的存在性及唯一性

2.3变分不等式问题的求解方法

2.4蒙特卡洛模拟

2.5国内外运价理论

2.5.1劳动价值理论

2.5.2均衡价格理论

2.5.3厂商理论

2.5.4运输价值理论

2.6定价模型

2.6.1供求关系定价模型

2.6.2平均成本定价模型

2.6.3边际成本定价模型

2.6.4拉姆塞定价模型

第3章城际运输方式特性与客流分析

3.1城际快速旅客运输方式特性分析

3.1.1城际列车参考高速列车运输特性分析

3.1.2国外城际列车开行状况及其经验

3.1.3竞争输方式

3.2城际快速旅客运输系统客流特性

3.3 Logit模型为中心的交通方式分配方法

第4章城际快速旅客运输方式竞争模型

4.1城际运输方式服务水平影响参数分析

4.2城际多模式运输网络中列车服务水平灵敏度分析

4.2.1建立模型

4.2.2运行时间灵敏度分析

4.2.3旅客票价灵敏度分析

4.3城际多模式运输网络中服务水平优化模型及算法

4.3.1建立模型

4.3.2算法设计

4.3.3确定最优旅客运行时间及旅行票价

第5章实例分析

5.1成渝介绍

5.2实例计算

5.2.1成渝城际列车-成渝高速公路运行时间分析

5.2.2成渝城际列车-成渝高速公路票价分析

5.2.3城际列车-成遂渝高速公路票价分析

5.2.4确定城际列车最优运行时间及票价

5.2.5蒙特卡洛模拟数值计算

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文