基于公交优先的新城轨道交通车站周边土地开发研究

摘要

目前，我国社会经济保持高速发展趋势，面临着城市化和机动化的巨大压力，而随着大城市规模扩大和功能高度集中带来了一系列的问题，如城市空间摊大饼式蔓延、交通系统不堪重负、土地利用效率低下、生态环境恶化等等。解决这些问题的关键是协调城市交通与土地利用之间的矛盾。而国外许多城市进行了TOD规划实践，在解决这两者矛盾方面也取得了不同程度的成功。于是，国内学者开始转向TOD模式的研究，不过由于起步比较晚，研究也主要集中在宏观层面，而对于TOD模式的微观层面，比如轨道交通车站周边土地开发问题，还缺乏系统研究。本文在国内外学者研究的基础上，结合相关基础理论，探讨了TOD模式下轨道交通车站周边土地开发的规划方法和优化模型，对TOD实际规划操作有一定参考价值。
　　首先简述了新城概念和城市轨道交通的定义及特征，介绍了土地利用和区位理论及竞租理论，详细阐述了TOD理论。
　　然后简述城市交通与土地利用的相互关系，并结合TOD理论和案例研究，对TOD模式下城市轨道交通引导城市空间拓展以及引导土地开发进行了研究。
　　再基于TOD的规划思想，以轨道交通客运量最大化和最小土地开发冲突为目标，建立TOD模式下新城轨道交通车站周边地区土地开发优化模型。
　　最后采用了模拟退火算法思想求解模型，并结合武汉市吴家山新城的三店地铁车站案例分析，验证该模型的实用性。