层状岩超小净距特大断面地铁车站关键施工技术研究

摘要

随着社会经济的发展以及现代施工技术水平的提升，修建城市地下车站的技术也在不断更新与进步。受到某些地区特有地质以及环境的限制，要求我们采用更的大断面、更小的净距来满足必要的功能要求，因此大断面小近距隧道不断地出现，记录也不断刷新，所以对于大断面小净距隧道的研究就越要广泛与深入，这样才能保证隧道技术能得到长足发展。
　　 隧道工程区别于其他土木工程，它的未知性与复杂性相对较大，施工风险大，可能造成的损失也更大，因此提供一个安全的施工环境显得格外重要，这就要求在设计与施工初期能有更深入的调查，以及更丰富的研究。
　　 考虑到本隧道的的设计与施工的难度与已有隧道的差异性，同时是城市的地铁车站的重要性。本文在总结前文基础上，综合研究了层状岩层条件下隧道的变形与破坏机理，中岩柱单边落底施工方法，以及该工法下的关键工序以及参数优化研究，最后对影响较大的风道进行了研究。并结合重庆六号线的礼嘉车站，针对礼嘉车站施工中的技术难点和重点，通过理论分析、数值计算和现场实测等方法，主要从以下几个方面进行了研究:
　　 (1)、针对车站所处地区特有的地质环境，对水平层状、中～厚层层状围岩的破坏特征和力学机理开展了研究，并对其主要影响因素进行了分析。
　　 (2)、结合礼嘉车站现场施工，较为系统地研究了施工中所采用的新工法，确定其可行性，并研究了中岩柱的宽度、高度等相关参数。
　　 (3)、比较了层状围岩和连续介质条件下小净距隧道的受力特征，并给出了净距和错开距离的设计参数。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 层状围岩洞室稳定性研究

1．2．2 大断面小间距隧道研究

1．3 本位依托工程背景

1．3．1 工程概况

1．3．2 工程地质概况

1．3．3 工程特点及难点

1．4 本文研究的主要内容

第2章 层状岩特大断面隧道变形及破坏机理研究

2．1 层状围岩结构和强度特征

2．1．1 层状岩基本地质特征

2．1．2 层状岩层结构特征

2．1．3 层状岩层强度特征

2．2 数值计算

2．2．1 计算模型

2．2．2 计算参数

2．3 层状围岩大断面隧道的破坏特征及力学机理

2．3．1 破坏特征

2．3．2 失稳破坏的力学机理

2．4 围岩稳定性影响因素分析

2．4．1 不同岩层结构面强度参数的影响

2．4．2 不同岩层倾角

2．4．3 不同岩层厚度

2．5 小结

第3章 中岩柱单边落底施工方法研究

3．1 大断面小净距隧道的力学特征

3．2 全断面法施工的适用跨度分析

3．3 全断面法横向影响范围分析

3．4 大断面小净距隧道施工方案比选

3．4．1 常用工法分析

3．4．2 数值模拟假定与参数选取

3．4．3 中岩柱单边落底法

3．4．4 双侧壁导坑法

3．4．5 CD工法

3．4．6 双侧壁导坑法、中岩柱单边落底、CD法比较

3．5 小结

第4章 中岩柱单边落底工法关键工序及参数优化研究

4．1 中岩柱单边落底施工方法的关键工序

4．2 单洞大断面中岩柱单边落底法参数优化

4．2．1 周边围岩加固分析

4．2．2 中支撑分析

4．3 双洞小净距中岩柱单边落底法参数优化

4．3．1 隧道开挖净距影响分析

4．3．2 隧道纵向间距分析

4．3．3 爆破对隧道的影响

4．4 小结

第5章 结论及建议

5．1 结论

5．2 展望

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间参加的科研项目