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摘要
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 世界各国道岔发展概况
1.2.1 国外道岔发展概况
1.2.2 国内道岔发展概况
1.3 道岔平面线型应用现状
1.4 道岔区轮轨系统动力学研究进展
1.5 本文主要工作
第2章 道岔区轮轨动态接触几何关系计算方法
2.1 轮轨空间接触几何关系计算
2.1.1 车轮踏面与钢轨顶面拟合
2.1.2 轮轨空间接触点搜索方法
2.1.3 轮轨动态接触几何关系求解
2.2 道岔区变截面钢轨轮轨接触几何关系
2.2.1 变截面钢轨断面间差值方法
2.2.2 道岔区轮轨接触方式及接触点搜索
2.2.3 道岔侧股曲线上轮轨接触算法
2.2.4 道岔区轮轨接触参数
2.3 轮轨接触几何关系计算流程
2.4 小结
第3章 车辆-道岔动力耦合模型建立及求解
3.1 动力耦合模型及方程的建立方法
3.1.1 模型建立基本原则
3.1.2 振动方程组建方法
3.2 车辆模型及振动方程的建立
3.2.1 车辆模型
3.2.2 车辆振动方程
3.3 道岔区轨道模型及振动方程的建立
3.3.1 道岔区结构特点及建模原则
3.3.2 道岔区轨道模型
3.3.3 道岔区振动方程
3.4 轮轨接触耦合关系求解
3.4.1 轮轨法向力求解
3.4.2 轮轨蠕滑力求解
3.4.3 轮缘或轮背与钢轨接触力求解
3.4.4 轮轨间作用力虚功方程
3.5 动力耦合模型方程的建立及求解
3.5.1 整体系统振动方程
3.5.2 整体系统振动方程计算方法
3.5.3 整体系统动力响应计算流程
3.6 小结
第4章 道岔平面线型对车辆-道岔耦合振动的影响
4.1 车辆-道岔动力耦合模型参数选取
4.1.1 车辆模型参数
4.1.2 道岔模型参数
4.2 圆曲线型道岔线型选取对系统振动的影响
4.2.1 轮轨接触参数评价
4.2.2 各工况系统动力响应比较
4.2.3 列车过岔速度对系统振动的影响
4.3 带有缓和曲线道岔线型选取对系统振动的影响
4.3.1 轮轨接触参数评价
4.3.2 各工况系统动力响应比较
4.3.3 列车过岔速度对系统振动的影响
4.4 小结
第5章 转辙器区尖轨切削线型动力性能及磨耗研究
5.1 轮轨磨耗评定指标计算方法选择
5.2 小号码道岔尖轨各切削方式动力及磨耗评定
5.2.1 各尖轨切削方式下系统动力特性比较
5.2.2 不同切削类型尖轨磨耗指数计算
5.3 大号码道岔尖轨各切削方式动力及磨耗评定
5.3.1 各尖轨切削方式下系统动力特性比较
5.3.2 不同切削类型尖轨磨耗指数计算
5.3.3 缓和曲线尖轨系统动力及轮轨磨耗分析
5.4 小结
第6章 道岔平面线型计算方法研究
6.1 多种道岔平面线型计算
6.1.1 单圆曲线道岔
6.1.2 复圆曲线道岔
6.1.3 圆缓曲线道岔
6.1.4 缓圆缓曲线道岔
6.1.5 平面线型评价参数
6.2 尖轨各种切削方式计算
6.2.1 切线型尖轨
6.2.2 半切线型尖轨
6.2.3 割线型尖轨
6.2.4 半割线型尖轨
6.2.5 相离半切线型尖轨
6.2.6 尖轨线型评价参数
6.3 岔枕排布方式分类
6.3.1 整体垂直于直股排布
6.3.2 辙叉区垂直于角平分线排布
6.3.3 整体扇形排布
6.4 小结
第7章 道岔平面线型计算及绘图软件的开发与应用
7.1 软件开发关键技术
7.1.1 道岔平面线型选择
7.1.2 线型计算方案分类
7.1.3 自动绘图功能实现
7.2 软件结构与功能
7.2.1 软件结构组成
7.2.2 软件功能划分
7.3 软件界面及参数设定
7.3.1 软件主窗口及参数选择
7.3.2 软件线型界面参数设定
7.3.3 岔枕排布界面使用
7.4 输出结果文件内容及作用
7.4.1 参数阅读类文件
7.4.2 绘图调用类文件
7.5 软件应用及算例分析
7.5.1 侧向低速小号码道岔设计
7.5.2 侧向高速大号码道岔设计
7.6 软件动力学评价功能拓展
7.6.1 轮轨接触关系评价功能
7.6.2 轮轨耦合振动特性评价功能
7.7 小结
第8章 结论与展望
8.1 基本结论
8.2 有待进一步研究的问题
致谢
参考文献
攻读博士学位期间参加的科研项目及成果